تاثیرسرعت ودمابرکرنش کششی و عمرخستگی لایه های آسفالتی
محل انتشار: اولین کنفرانس ملی زیرساختهای حمل و نقل
سال انتشار: 1392
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 771
فایل این مقاله در 7 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
TI01_199
تاریخ نمایه سازی: 29 دی 1392
چکیده مقاله:
ترک های خستگی ازجمله خرابی های مهم روسازی های اسفالتی به شمار میروند مقاومت خستگی روسازی های اسفالتی به عوامل مختلفی مانند خصوصیات مصالح دما ضخامت لایه ها و همچنین سرعت و مقداربارعبوری ازروی روسازی بستگی دارد کلیه این عوامل باتاثیری که برکرنش کششی تارپایین لایه و همچنین مدول دینامیک اسفالت دارندبرعمرخستگی لایه اسفالتی اثرمیگذارند باتوجه به طبیعت ویسکوالاستیک مصالح اسفالتی رفتارمصالح تابعی ازدما و نرخ بارگذاری است ازاین رو دراین مقاله سعی شده است تا تاثیر دمای اسفالت رویه و همچنین سرعت عبور ترافیک برمقدارکرنش کششی تارپایین لایه اسفالت مورد بررسی قرارگیرد و رابطه بین این دوپارامتر بامقدارکرنش کششی تارپایین لایه اسفالت و خستگی اسفالت تعیین شود تحلیل روسازی بااستفاده ازنرم افزار 3D-MOVE که امکان تحلیل ویسکوالاستیک روسازی تحت اثربارهای متحرک رافراهم می سازد انجام شده است درتحلیل های صورت گرفته دومقطع مختلف درسه دمای متفاوت تحت اثربارچرخ زوج عبوری درسه سرعت مختلف ت حلیل شده اند و سپس با نتایج بدست امده عمرخستگی هریک ازمقاطع درهرحالت تعیین شده است نتایج بدست امده نشان میدهد که با افزایش دما کرنش کششی تارپایین لایه اسفالت افزایش می یابد بااین وجود به دلیل کاهش مدول دینامیک دردرجه حرارت های بالا درمجموع عمرخستگی با افزایش دما افزایش می یابد
کلیدواژه ها:
نویسندگان
منصور فخری
دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی تهران
علیرضا غنی زاده
دانشگاه صنعتی سیرجان
سروش ناجی الماسی
دانشجوی کارشناسی ارشد
مراجع و منابع این مقاله:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :