تحلیل دینامیکی اثر سایش چرخ بر ناپایداری واگن قطار و تعیین محدوده بهینه سایش

در این مقاله چرخ فولادی نو با پروفیل استاندارد S1002 انتخاب گردیده و پس از طی مسیر در محور ریلی جنوب ایران (دارای قوسهای تند)، فلنج چرخ به شدت سایش یافته و پروفیل چرخ تغییر می یابد. ثبت پارامترهای چرخ های ساییده شده به کمک دستگاه پروفیل نگار لیزری و با دقت بالا انجام گرفته است. با انتخاب این جامعه آماری، مدلسازی و تحلیل دینامیکی چرخ قطار با پروفیل های نو و سایش یافته S1002 روی بوژی MD523 انجام شده است. جهت انجام شبیه سازی خط، مسیری به طول 600 متر با شرایط هندسی قوس مشابه شرایط محور جنوب در نظر گرفته شده است. برای تماس چرخ و ریل و بررسی پارامتر شاخص سایش در چرخ های سایش یافته از تئوری کالکر و نرم افزار آدامز ریل استفاده شده است. نتایج نشان می دهد میزان سایش چرخ، تاثیر مستقیم بر خروج از خط و شاخص سایش دارد. ضریب خروج از خط در هنگام ورود به واگن به قوس افزایش یافته و پروفیل سایش یافته در اغلب موارد، آمادگی بیشتری برای خروج از خط خود نشان میدهد. در این مقاله کمینه مقدار عدد سایش در محدوه Sd معینی بدست می آید.

کلیدواژه ها:

تحلیل دینامیکی ، سایش چرخ ، خروج از خط ، شاخص سایش