مقایسه تاثیر و ارزیابی هندسی طرح های موازی و لچکی پایانه رمپ های ورودی برروی ترددبزرگراه (مطالعه موردی: بزرگراه های استان تهران)

به عنوان یک فاکتور مهم در ترافیک، گلوگاه ها علاقه بسیاری از محققان را به خود جلب کرده اند. از جمله گلوگاه ها می توان به رمپ های ورودی، رمپ های خروجی، خطوط مسدود، باریک شدن عرض خط و... اشاره کرد. در بین مدل های مختلف گلوگاه ها، رمپ های ورودی و رمپ های خروجی موردهای خاصی برای محققان بوده و تحقیقات بسیاری در این زمینه انجام شده است. این مقاله به مقایسه و ارزیابی هندسی طرح های موازی ولچکی پایانه رمپ های ورودی برروی سرعت و تردد بزرگراه می پردازد. ساختار کلی تحلیل، ارزیابی و ارایه مدل برای طرح های مذکوربا استفاده ازروش رگرسیون خطی چند متغیره گام به گام شکل گرفته است. سپس با تکیه برمطالعه موردی بزرگراه های استان تهران، نیازمندی های انجام تحلیل آماده شده تامسیله ارزیابی هندسی پایانه رمپ های ورودی، به روش یاد شده با استفاده ازنرم افزار Spss به تحقق برسد. اطلاعات مورد نیاز برای این پژوهش با فیلمبرداری از 60 سایت مختلف پایانه رمپ (برای هرکدام ازطرح ها 30 سایت) در دو مقطع قبل و بعد از پایانه و استخراج اطلاعات از آن به دست آمده است. تحلیل انجام شده روی هرکدام ازطرح ها نشان می دهد که با افزایش طول خط افزایش سرعت ( LA ) سرعت وسایل نقلیه عبوری از بزرگراه در پایانه رمپ ورودی نوع موازی بطور قابل ملاحظه ای نسبت به نوع لچکی آن افزایش می یابد ولی تاثیر ن روی تردد وسایل نقلیه عبوری از بزرگراه زیاد نمی باشد. افزایش طول لچکی (LT) نسبت به طول خط افزایش سرعت (LA) در پایانه رمپ های ورودی نوع موازی در میزان تردد وسایل نقلیه تاثیر بیشتری داشته، چون راننده در این طول خط لچکی به سمت مسیر اصلی هدایت می شود. با افزایش تعداد خطوط بزرگراه ( N ) تردد وسایل نقلیه عبوری ازبزرگراه در پایانه رمپ ورودی نوع موازی به طورقابل ملاحظه ای نسبت به نوع لچکی آن افزایش می یابدوتاثیرآن روی سرعت وسایل نقلیه عبوری از بزرگراه در پایانه رمپ ورودی نوع لچکی نسبت به نوع موازی آن بیشتر می باشد.

کلیدواژه ها:

رمپ ورودی ، ارزیابی هندسی ، طرح موازی ولچکی ، بزرگراه ، Spss