شبیه سازی سه بعدی تاثیر زمان بندی سوپاپها بر عملکرد و آلایندگی در یک موتور سبک اشتعال تراکمی کنترل واکنشی

در سال های اخیر جهت کاهش آلاینده های موتورهای احتراق داخلی استراتژیهای احتراقی متعددی معرفی شده اند. یکی از استراتژیهای موثر در این زمینه که نسبت به روش های دیگر مطلوبتر می باشد، استراتژی اشتعال تراکمی کنترل واکنشی می باشد که بسیار مورد توجه محققان قرار گرفته است. احتراق اشتعال تراکمی کنترل واکنشی از نوع احتراق دما پایین می باشد که معمولا از دو سوخت با اکتان بالا و اکتان پایین استفاده می شود. در این نوع احتراق، با کنترل واکنش پذیری مخلوط داخل سیلندر، کنترل موثر زمان بندی احتراق ممکن می باشد. در تحقیق حاضر به بررسی تاثیر زمان بندی سوپاپ ها بر عملکرد و آلایندگی یک موتور دیزل در شرایط احتراق اشتعال تراکمی کنترل واکنشی با دو سوخت بنزین و دیزل استفاده می شود. در این راستا کد دینامیک سیالاتی کانورج جهت شبیه سازی سه بعدی فرآیند احتراق با سنتیک شیمیایی در یک موتور دیزل سبک با حجم 1 / 9 لیتر بهره برده شده است. نتایج شبیه سازی مذکور مطابقت قابل قبولی با نتایج تجربی دارد. با مقایسه بین حالت های مختلف تغییر شرایط اولیه و تغییر زمان بندی های مختلف سوپاپ ها شرایط بهینه زمان بندی سوپاپ ها برای آلاینده اکسیدهای نیتروژن در حالت اولیه IVC 132- و EVO 132 باشد، که آلاینده به مقدار 8 / 46 ٪ نسبت به حالت اولیه کاهش می یابد. همچنین به ترتیب برای هیدروکربنها و مونواکسید کربن در حالت های IVC 132- و EVO در زمان بندی 140 قرار داشته باشد، مقدار آلاینده ها 4 / 9 ٪ و 5 / 6 ٪ نسبت به حالت اولیه کاهش نشان میدهد

کلیدواژه ها:

دینامیک سیالات محاسباتی ، احتراق تراکمی با کنترل واکنش ، آلاینده ها ، سوپاپ ها