بررسی پارامترهای موثر بر ضریب ضربه دینامیکی در نواحی درز ریل

درز ریل به عنوان یکی از نقاط بسیار حساس در ریلها، نقش قابل ملاحظه ای در تحلیل و طراحی خطوط راه آهن ایفا می کند. از طرفی وجود درز انبساط در انتهای دو ریل باعث ایجاد نیروهای دینامیکی بسیار بزرگ به هنگام عبور قطار از محل درز ریل میشود. بنابراین تحلیل و بررسی تغییر مکان ها و تنش هایی که در محل درز هنگام عبور چرخ قطار از روی آن به وجود می آید، یکی از ملزومات اساسی است.در این مقاله به بررسی جابه جایی دو سر ریل در محل درز و پارامتر های تاثیرگذار بر آن پرداخته شده است. می توان پارامتر های تاثیرگذار را درسرعت، بار محوری، اندازه درز ریل و مدول خط خلاصه نمود. به لحاظ ماهیت دینامیکی بودن مسیله عبور چرخ از روی ریل، در این مقاله از نرم افزار SAP2000 استفاده شده است که قابلیت حل بارهای متحرک را داراست.در این مقاله ابتدا به لزوم ایجاد درز و سپس معرفی و مقای سه انواع درز ها و و صله های ات صالی پرداخته شده ا ست. پس از آن ریل و و صله های ات صالی(درزبند) و همچنین الگوی بارگذاری نا شی از نحوه تماس چرخ و ریل در نرم افزار مدل سازی شده و در نهایت تحلیل و برر سی تغییر مکان های دو سر ریل صورت گرفته است. هدف از انجام این مقاله یافتن تغییر مکان های دو سر ریل و بررسی پارامترهای تاثیرگذار بر ضریب ضربه روی درز ریل از مقایسه تغییر مکان ها است.

کلیدواژه ها:

درز ریل ، ضریب ضربه ، وصله های اتصال ، تماس چرخ و ریل