بررسی تاثیر بار افقی و جانبی بر عملکرد روسازی مرکب

در حال حاضر، استفاده از روسازی های مرکب به جاده های با ترافیک سنگین مانند بزرگراه ها و شریان های اصلی متمرکزشده است. در این پژوهش تاثیر مشخصات وسایل نقلیه سنگین بر عملکرد روسازی مرکب شامل کرنش کششی روی سطح آسفالت و تنش برشی بین دولایه آسفالتی و صلب به ترتیب برای ارزیابی ترک بالا به پایین و رفتار اتصال فصل مشترک در روسازی مرکب به روش المان محدود با ساخت مدل سه بعدی در نرم افزار آباکوس بررسی شد. رفتار لایه آسفالتی ویسکو الاستو پلاستیک و رفتار بقیه لایه ها الاستیک خطی در نظر گرفته شد. بارگذاری قایم، افقی و جانبی به روسازی مرکب اعمال شد و با توجه به نتایج بدست آمده مشخص شد که بار افقی وارد شده به روسازی تاثیر بسیاری روی ترک های بالا به پایین و جداشدگی دولایه (صلب و آسفالتی) گذاشت. به طوریکه با اعمال بار افقی در محور 8.2 تنی با فشار باد چرخ 600 کیلو پاسکال حدودا 77 درصد کرنش کششی افزایش یافت. همچنین نتایج نشان می دهند که کرنش کششی در سطح رویه آسفالتی و تنش برشی بین دو لایه با افزایش فشار باد چرخ و وزن محور افزایش می یابد ولی حساسیت به وزن محور بیشتر از فشار باد چرخ می باشد. همچنین، نشان داده می شود که در نظر گرفتن بار جانبی تاثیر قابل توجهی در کرنش کششی سطح و تنش برشی ندارد.

کلیدواژه ها:

روسازی مرکب ، ترک بالا به پایین ، وسایل نقلیه سنگین ، المان محدود