بررسی اثر سرعت بالای تراکتور( MF-399 ) بر ارتعاشات صندلی راننده

در این مطالعه، ارتعاشات منتقل شده به پایه صندلی راننده با استفاده از مطابقت دادن استاندارد استفاده شده تراکتور (MF399) چهار چرخ محرک مجهز به محور تعلیق جلو، بکار برده شده در سرعت های m/s 11 و 13 با سازمان بین المللی استانداردسازی (ISO)مورد آنالیز قرار گرفت. دو تایر با ساختارهای مختلف با A و B کدگذاری شدند و با سرعت های روبه جلوی مختلف مورد آزمایش قرار گرفتند. مقادیر شتاب ریشه میانگین مربع برای هر محور اندازه گیری و جمع متناظر با بردار اندازه گیری شده بر روی اکسل عقب تراکتور در سرعت های روبجلوی 11 m/s و 13 برای تایر A متناسب نبود.برای تایر B جمع متناظر با بردار اندازه گیری شده به میزان 18% کاهش یافت. تفاوت قابل توجهی در مقادیر شتاب بر روی صندلی راننده پیدا نشد.. آنالیز مشابهی برای شتاب های صندلی راننده در فرکانس های 80-1 HZ بکار گرفته شد.شتاب هایی برای تایر A در حالت های یکسان در دو سرعت روبه جلو پدید آمد بجز وقتی که سرعت روبه جلو افزایش پیدا کرد ، شتاب در امتداد محور عمودی Z،و 22% کاهش یافت.برای تایر B در دامنه فرکانسی HZ 1-2.2 وقتی که سرعت روبه جلو افزایش یافت میانگین شتاب در طول محور X به میزان % 50 افزایش یافت. از طرفی دیگر، وقتی که سرعت روبجلو افزایش یافت،شتاب ها در امتداد محور های Y و Z بترتیب به میزان % 28 و % 44 کاهش یافتند.

کلیدواژه ها:

شتاب ، ارتعاش ، مسی فرگوسن 399 ، نوع تایر