مطالعه میدانی جهت بهبود سیستم ترمز JZ-7 لکوموتیوهای مدل DF8Bi و تحلیل نتایج آن

سال انتشار: 1392
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 2,065

فایل این مقاله در 6 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:

شناسه ملی سند علمی:

ICRARE03_036

تاریخ نمایه سازی: 14 شهریور 1392

چکیده مقاله:

نسل جدید لکوموتیوهای وارد شده به ایران لکوموتیوهای DF8Bi چینی می باشند که در حال حاضر 31 دستگاه از این لکوموتیوها به مالکیت شرکت های راه آهن حمل و نقل و نماد ریل گستر در ناوگان حمل و نقل ریلی کشور بهره برداری می شوند. از مهمترین تجهیزات در تامین ایمنی ضمن حرکت در یک وسیله نقلیه سامانه ترمز آن است که باید بتواند وسیله متحرک را تحت هر شرایطی در محدوده مسافت مشخصی متوقف نماید. لکوموتیوهای مدل DF8Bi مجهز به سیستم ترمز JZ-7 بوده که از نظر عملکرد سامانه ترمز هنگامیکه لکوموتیو منفرد یا بدون قطار سیر می نماید ضعیف می باشند و مسافت ترمز آن بیشتر از مقدار مجاز است. در این تحقیق با انجام تست های عملی در طول خط و اندازه برداری های میدانی سایش چرخ، اثرات تعویض جنس کفش ترمز متالورژی پودر با دو ضریب چسبندگی 0.205 و 0.236 و همچنین کفش ترمز کامپوزیت بررسی شده و اثر بخش بودن این تغییر با مقایسه طول مسافت ترمز و اندازه گیری نرخ سایش چرخ در هر نوع کفش ترمز مورد بررسی قرار گرفته است. نتایج اندازه گیری های میدانی نشان میدهد استفاده از کفش ترمز متالورژی پودر باعث افزایش نرخ تیزی پروفیل می گردد بطوریکه ارتفاع فلنچ لکوموتیوی که مجهز به کفش ترمز کامپوزیتی بوده است بعد از طی مسافت 70.000 کیلومتر برابر 29.3 میلی متر بوده در صورتیکه ارتفاع فلنج لکوموتیوی که مجهز به کفش ترمز متالورژی پودر بوده است در همان مسافت و شرایط کاری برابر 30.1 میلی متر اندازه گیری شده است. برای دو نوع کفش ترمز متفاوت، در سرعت 100 کیلومتر بر ساعت و در شیب 10 در هزار در شرایط مشابه، مسافت ترمز با کفش ترمز کامپوزیتی 700 متر، مسافت ترمز با کفش ترمز متالورژی پودر با ضریب چسبندگی 0.205 برابر 1491 متر و مسافت و ترمز با کفش ترمز متالورژی پودر با ضریب چسبندگی 0.236 برابر 752 متر اندازه گیری شد که نشان دهنده بازدهی تقریبا برابر کفش ترمز متالورژی پودر با ضریب چسبندگی 0.236 و کفش ترمز کامپوزیت می باشد.

کلیدواژه ها:

نویسندگان

مهدی ملاسلمانی

کارشناس ارشد، دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات تهران، دانشکده مهندسی مکانیک و هوافضا

محمدعلی رضوانی

استادیار، دانشکده مهندسی راه آهن، دانشگاه علم و صنعت

حسین شاهوردی

استادیار، دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات تهران، دانشکده مهندسی مکانیک و هوافضا

مراجع و منابع این مقاله:

لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :
  • اصغر نصر، عباس ایزدی، علی نیازی، "هماهنگ‌سازی عملکرد سیستم ترمز ...
  • پارامترهای مؤثر بر سایش چرخ و ریل [مقاله کنفرانسی]
  • I4] مهدی ملاسلمانی، _ " مطالعه میدانی جهت بهبود سیستم ...
  • I5] باقر صبح خیز، "اصول و مبانی ترمز قطار"، همایش ...
  • علی اسدی لاری، جواد علیزاده کاکلر، "تاثیر بهبود رفتار سایشی ...
  • Mohammad Asif, K. Chandra, P.S. Misra, "Development of Iron Based ...
  • UIC510-2 Leaflet, (1997) Trailing Stock: Wheels and Wheel sets, Condition ...
  • نمایش کامل مراجع