طراحی و شبیه سازی تغییر زمان بندی متغییر دریچه ورودی و حذف پروانه گاز بر اساس چرخه میلر

افزایش مسا حت زیرسطح منحنی انبساط نسبت به تراکم در نمودارفشار- حجم و تغییرسامانه تنظیم باربا حذف پروانه گاز (کاهش تلفات پمپی ) اساسکار چرخه میلر را تعیین میکنند.این طرح را از نظر اهمیت زمان یمیتوان بعنوان پنجمین چرخه درموتورهای احتراق دا خلی دانست .اولین موتورها به دلیل عدم و جود توانایی درساخت سامانه زمانبندی متغییر،تنها در ایستگاه های ثابت مورداستفاده قرار گرفتند. بنابراین امکان استفاده از این چرخه درموتورهایی که نیاز به تغییروکنترل بارسریع دارند (که در خودروهای سواری متداول استفاده میشود) نبود تا اینکه راهکارهایی درسالهای اخیر ارایه شد.عمده این طرح ها در حذف پروانه گاز خلاصه میشد که شرط لازم به جهت ا جرای چرخه میلر است . ولی شرط کافی، استفاده ازنسبت تراکم موثر متغییر است زیرا اغلب راهکارهای قابل بحث در جهت حذف پروانه گاز باسامانه جایگزینتغییرمقدار گشودگی دری چهورودی ۵مو جب کنترل مخلوط ورودی میشوندو درنتیجه هنوز تلفات عمده قابل توجهی و جود دارند که با تغییر زمانبندی دریچه ورودی قابل حذف میشوند.در این تحقیق هدف بهینه نمودن مصرف سو خت و کاهش آلاینده های خرو جی است. شبیه سازی ،تحلیل ترمودینامیکی ، حذف پروانه گاز ودر نتیجه طراحی سازوکار تنظیم بار و نسبت تراکم موثرمتغیر،مبا حث اصلی این تحقیق را تشکیل می دهند.

کلیدواژه ها:

چرخه میلر ، حذف پروانه گاز ، زمانبند ی متغییر ، تلفات پمپی ، بازده حرارتی ، نسبت تراکم موثرمتغییر