طراحی و تبیین مدل اقتصاد مقاومتی صنعت حمل و نقل دریایی ایران با بهره گیری از مدل چابکی سازمانی

هدف اصلی این پژوهش طراحی و تبیین مدل اقتصاد مقاومتی حمل و نقل دریایی ایران به منظور ارایه راهبرد و استراتژی استقرار اقتصاد مقاومتی در حوزه حمل و نقل دریایی به ویژه بنادر ایران است. چارچوب مفهوم اولیه با بررسی و استفاده از نظریات مدل های چابکی پیشین، شاخص های رقابتی جهانی در رابطه با اقتصاد تاب آور و همچنین نیازمندی ها و الزامات ساختار کسب و کار صنعت حمل و نقل دریایی ایران طراحی شد. چارچوب مفهومی اولیه از هفده بعد و تحت عنوان چهار مولفه اصلی: چابکی منابع انسانی، چابکی تکنولوژی، چابکی عوامل سازمانی و نهایتا چابکی زنجیره حمل و نقل دریایی طبقه بندی شدند. برهمین اساس، چهل و هشت فرضیه برای آزمون برازش مدل چابکی صنعت حمل و نقل دریایی ایران طرح گردید. برای جمع آوری داده های مورد نیاز، از پرسشنامه استفاده شد، و جامعه آماری کارشناسان و مدیران سازمان های صنعت مورد مطالعه بنادر، شرکت ها و ترمینال اپراتورها، صاحبان کالا و.... در نظر گرفته شده اند. حجم نمونه، براساس نظریه اندیشمندان مدل یابی معادلات ساختاری به ازاء هر بعد هفده آزمودنی و در مجموع 255 آزمودنی محاسبه گردید. نخست، برای آزمون فرضیات و نکویی برازش مدل چابکی، از مدل یابی معادلات ساختاری (تحلیل عاملی تاییدی و تحلیل مسیر) استفاده شد. سپس با استفاده از روش مدل سازی تفسیری ساخترای و تجزیه و تحلیل MICMAC و همچنین مدل شاخص های رقابت پذیری جهانی (تاب آوری اقتصاد) نسبت به طراحی مدل اقتصاد مقاومتی صنعتی حمل و نقل دریایی ایران اقدام گردید. نتایج بدست آمده از تجزیه و تحلیل داده ها نشان دهنده این است که ابعاد هفده گانه به سه شاخص عمده یعنی: الف) عوامل کلیدی چابکی (محرک های اقتصاد مقاومتی حوزه حمل و نقل دریایی ایران ب) عوامل کلیدی پویا که دارای قدرت هدایت و وابستگی بالا (چابکی ساختار سازمانی و فرایندهای عملیاتی و پشتیبانی) و نهایتا ج) عوامل کلیدی بهره وری. تاثیر دو شاخص اول موجب ایجا عوامل بهره وری و در نهایت چابکی و اقتصاد مقاومتی حمل و نقل دریایی ایران خواهند شد.

کلیدواژه ها:

اقتصاد مقاومتی صنعت حمل و نقل دریایی ایران ، مدل چابکی صنعت حمل و نقل دریایی ایران ، اقتصاد تاب آور مدل یابی معادلات ساختاری (تحلیل هاملی و تحلیل مسیر) ، مدل سازی تفسیری ، ساخترای ، تجزیه و تحلیل MICMAC