هزینه بهره وری مخلوط آسفالت اصلاح شده از لاستیک و پلیمر

رشد عوامل ترافیکی مانند بارهای سنگین تر، حجم های بالاتر و فشارهای لاستیک بیشتر، محققان را بر آن داشته تا درصدد اصلاح مخلوط های آسفالتی برآیند. با توجه به تاثیر قیر بر خصوصیات روسازی آسفالت، تحقیقات زیادی در زمینه اصلاح خصوصیات قیر انجام گرفته است. استفاده از افزودنی ها یک روش متداول برای اصلاح قیر است. پلیمرها یکی از اصلاحکننده های قیر به شمار می روند. که سبب بهبود عملکرد مخلوط در دماهای بالا و پایین، مقاومت در برابر شیار شدگی و ترک های گرمایی و افزایش کارایی آن می شود. همچنین استفاده از پودر لاستیک ، به عنوان یک افزودنی اصلاح کننده کمک می کند تا بتوان مشکلات جدی شرایط محیطی و آب و هوایی را حل نموده و عملکرد روسازی آسفالتی را بهبود داد.اصلاح خواص قیر باعث بالا رفتن کیفیت روسازی و افزایش عمر سرویس دهی آن شده و درنتیجه هزینه های نگهداری و تکرار روسازی به نحو چشمگیری کاسته خواهد شد.یک برنامه آزمایشگاهی روی سه مخلوط انجام شد :آسفالت معمولی (آسفالت اصلاح نشده) ، آسفالت لاستیکی یا آسفالت اصلاح شده با لاستیک وآسفالت اصلاح شده با افزودنی پلیمری آزمون های خستگی کنترل شده تغییرشکل نسبی با توجه به روش AASHTO T321 انجام شدند نتایج حاصل از آزمایش خستگی تیر نشان داد که آسفالت اصلاح شده با لاستیک وآسفالت اصلاح شده با افزودنی پلیمری می تواند خستگی طولانی تر نسبت به آسفالت اصلاح نشده (بدون تغییر) داشته باشد.علاوه بر این، بررسی هزینه بهره وری بر اساس عملکرد خستگی بر روی سه مخلوط انجام شد. اگر چه لاستیک و پلیمر افزوده شده هزینه مواد را افزایش می دهد ، ولی آنها موثر تر از مخلوط آسفالت اصلاح نشده هستند.

کلیدواژه ها:

لاستیک ، پلیمر ، خستگی ، هزینه بهره وری