شبیه سازی ترمودینامیکی موتور اشتعال جرقه ای و مقایسه آن با نتایج تجربی، قسمت اول: مقایسه مدل های مختلف انتقال حرارت

سال انتشار: 1390
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 318

فایل این مقاله در 7 صفحه با فرمت PDF و WORD قابل دریافت می باشد

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:

شناسه ملی سند علمی:

ICICE07_016

تاریخ نمایه سازی: 25 آذر 1396

چکیده مقاله:

با توسعه ی رایانه ها و روش های عددی، امروزه می توان قبل از ساخت موتور و یا اعمال تغییرات، با استفاده از شبیه سازی رایانه ای، عملکرد موتور را با دقت بسیار مناسبی پیش بینی نمود و یا با ملاحظه ی تاثیر پارامترهای گوناگون، راهکارهای بهینه سازی عملکرد آن را بررسی کرد. با توجه به این که در موتور، حدود 30 درصد از انرژی سوخت از طریق انتقال حرارت به دیواره های سیلندر هدر می رود، جهت به دست آوردن نتایج مناسب به وسیله شبیه سازی، بایستی این انتقال حرارت با دقت بالایی مدل گردد.مدل ارایه شده در این مقاله که اولین قدم در بهینه سازی یک موتور اشتعال جرقه ای می باشد، سیکل موتور را به صورت ترمودینامیکی دو ناحیه ای که برای موتور اشتعال جرقه ای مناسب است، شبیه سازی می نماید. جهت انتخاب بهترین مدل برای انتقال حرارت در موتور احتراق جرقه ای، مدل های مختلف شبیه سازی شده و پس از مقایسه نتایج هر مدل با نتایج تجربی موتور مورد مطالعه، مدل هوهنبرگ به عنوان مدل مناسب برای انتقال حرارت موتورهای اشتعال جرقه ای معرفی گردیده است.

کلیدواژه ها:

موتور اشتعال جرقه ای ، مدل ترمودینامیکی ، انتقال حرارت ، نرخ سوزش ، گازهای بازگشتی از اگزوز ، مدل دو ناحیه ای

نویسندگان

سیدمصطفی حسینعلی پور

دانشیار دانشکده مهندسی مکانیک - دانشگاه علم و صنعت

محمدعلی تیشه وری

دانشجو کارشناسی ارشد نیرو محرکه- دانشگاه صنعتی مالک اشتر تهران

حمیدرضا عباسی ورزنه

کارشناس تیم پژوهشی موتور- پژوهشکده قوای محرکه دریایی