طراحی فنرهای سیستم تعلیق بوژی Md52-M و بررسی پایداری و رفتار دینامیکی واگن با وزنهای مختلف

سال انتشار: 1387
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 3,524

فایل این مقاله در 14 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:

شناسه ملی سند علمی:

RTC10_044

تاریخ نمایه سازی: 29 مهر 1387

چکیده مقاله:

هدف از انجام این پژوهش طراحی و بهینه سازی فنربندی سیستم تعلیق واگن مسافری می باشد. در این کار سیستم تعلیق بوژی MD52-M (با بار محوری 10 تن) برای حمل پنج تیپ واگن مسافری و مقادیر لازم شیم نیز محاسبه شده است. در این مقاله به طراحی سیستم تعلیق بوژی MD52-M که ویژه خطوط با گیج 1000 میلیمتر پرداخته شده است. پارامترهای متعددی از جمله ارتفاع واگن(فریم و بالستر) در حالت خالی و پر، ماکزیمم تنشهای برشی بوجود آمده در فنر، قیود سازه ای و محدودیتهای جابجایی فنرها مورد توجه قرارگرفته اند. جهت حصول اطمینان از صحت عملکرد فنرهای انتخاب شده، رفتار حرکتی واگن ها از لحاظ پایداری جانبی (هانتینگ)، خروج از خط و پاسخ دینامیکی (راحتی سفر) بررسی شده اند. مدل دینامیکی واگن توسط نرم افزارهای تخصصی ریلی ADAMS/ Rail شبیه سازی شده است. در انتها نمونه ای از مقادیر حاصل از تست میدانی حرکتی در کشور بنگلادش شامل شتابهای بدنه و فریم و جابجایی عمودی فنرهای سیستم تعلیق ارائه شده و تعدادی از نتایج بدست آمده از شبیه سازی و محاسبات تئوری با آنها مقایسه شده اند.

نویسندگان

محمدرضا ساویز

دکترای مکانیک، شرکت واگن پارس

داود درگاهی

کارشناس ارشد مکانیک، شرکت واگن پارس

هومن کنگرلو

کارشناس مکانیک، شرکت واگن پارس