ارائه مدل طراحی شبکه فیدر چندمدی با رویکرد تخصیص همزمان تقاضا در ایستگاه های شبکه و تعیین ایستگاه های پارک سوار در خطوط ریلی
سال انتشار: 1394
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 651
فایل این مقاله در 14 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
TTC14_201
تاریخ نمایه سازی: 30 دی 1394
چکیده مقاله:
شبکه های فیدر از اجزای اصلی شبکه ی حمل و نقل انبوه در کلان شهرها می باشد. از آنجا که هزینهی اجرایی خطوط انبوه بر بالا است، بصرفه نیست آنها را به تمام نقاط شهری گسترش دهیم. ازاینرومی توان با استفاده از شبکه های فیدر، تقاضا را از مناطق کم تراکم شهری به مسیرهای اصلی منتقلنمود. علاوه بر این با استفاده از شبکه ی فیدر، یکپارچگی شبکه ی حمل و نقلی بهبود یافته وسفرهای روزانه ی بیشتری جذب می گردد. در این مقاله مدل طراحی شبکه ی فیدر چندمدی بارویکرد پوشش همزمان تقاضا توسط مدها در ایستگاه های شبکه ارائه شده است. انتخاب مد توسطمسافران در ایستگاه هایی که توسط چندمد پوشش داده می شود، با استفاده از تابع مطلوبیت لوجیتصورت می پذیرد. علاوه بر این هزینه ی سفرهای پوشش داده شده با مدهای شخصی نیز بوسیله یوسیله-کیلومتر طی شده آنها در شبکه محاسبه شده تا بتوان بهترین مکان برای ایجاد ایستگاه هایپارک سوار در مجاورت ایستگاههای ریلی را تعیین نمود. تابع هدف مسئله در جهت کمینه کردنهزینه های کاربر، بهره بردار و هزینه های اجتماعی می باشد. با توجه به پیچیدگی ابعاد مسئله وحجم محاسبات، برای حل مسئله از الگوریتم اجتماع مورچگان استفاده شده است. 14 سناریویمختلف برروی شبکه ی حمل و نقل همگانی شهر مشهد پیاده شده و نتایج با یکدیگر مقایسهگشته اند.
کلیدواژه ها:
نویسندگان
محمدمهدی طهوری نیا
کارشناس ارشد مهندسی عمران، برنامه ریزی حمل و نقل، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران
افشین شریعت مهیمنی
دانشیار دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران
مراجع و منابع این مقاله:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :