بررسی تأثیر خرده لاستیکها بر کاهش ارتعاشات منتشره از خطوط ریلی در محیط اطراف

تجربههای آزمایشهای میدانی صورت گرفته در کشورهایی مانند آمریکا و کره جنوبی تأثیر بر مثبت بهکارگیری یک لایه خرده لاستیک به عنوان زیر بالاست را در کاهش ارتعاشات محیطی منتشره ناشی از عبور قطار نشان داده است. ولی در اینمطالعات در خصوص محدوده مؤثر فرکانسی و میزان کاهش سرعت ارتعاشات محیطی اختلاف نظر وجود دا رد. از این رو در تحقیق حاضر با استفاده از کوپلاژ موجود در آزمایشگاه روسازی دانشکده مهندسی راه آهن و با استفاده از تجهیزاتآزمایش ضربه- پاسخ، رفتار دینامیکی خط بالاستی در دو حالت با و بدون لایه خرده لاستیک به عنوان لایه زیرین بالاست ،مورد ارزیابی قرار گرفته است. برای این منظور با تحریک ریل، بالاست و تراورس در نقاط مختلف نمونه آزمایشگاهی میزان سرعت ارتعاشات در فواصل مشخصی از محور خط ارزیابی و نتایج در قالب نمودارهای سرعت- زمان، سرعت- فاصله وسرعت- فرکانس نسبت به نقطه تحریک ارایه شده است. تحلیلهای صورت گرفته از برداشتهای آزمایشها در محدوده فرکانسی 0 الی 500 هرتز، کاهش 17 تا 46 دسی بل را برای اعمال ضربه روی بالاست نشان داده که این مقدار برای اعمال ضربه روی تراورس و ریل به ترتیب بین 6 تا 32 دسی بل و 6 تا 47 دسی بل میباشد. نتایج ارزیابی کلی از نتا یج آزمایشهای صورت گرفته مبین آن است که لایه خرده لاستیک با محدوده دانهبندی 5 تا 50 میل یمتر و به ضخامت 20 سانتیمتر، به میزان 6 الی 47 دسی بل در ارتعاشات محدوده فرکانسی 32 تا 250 هرتز کاهش ایجاد کرده است.

کلیدواژه ها:

خرده لاستیک ، کاهش ارتعاشات ریلی ، سرعت ارتعاشات ، فرکانس عملکرد ، دسی بل ارتعاشات