بررسی تاثیر بریدگی چرخ بر ویژگی های پویای سیستم چرخ و ریل

بریدگی چرخ یکی از معضلات کلیدی در تماس چرخ/ریل به شمار می رود که تاثیر قابل توجهی بر عملکرد دینامیکی ناوگان ریلی و ایمنی خطوط ریلی دارد. این عیب مکانیکی، که ناشی از تماس غیر یکنواخت چرخ با سطح ریل است، نیروهای دینامیکی شدیدی به سیستم تحمیل کرده و منجر به افزایش استهلاک زیرساخت ها و هزینه های نگهداری این سیستم می شود. از جمله دلایل اصلی بروز بریدگی بر روی چرخ، می توان به نقص در عملکرد سیستم های ترمز اشاره کرد که در مواردی همچون قفل شدگی چرخ روی ریل، موجب ایجاد سایش نامتقارن و تخریب سطح چرخ می گردند.در این پژوهش، رفتار دینامیکی سیستم چرخ و ریل با در نظر گرفتن پدیده تماس چرخ دارای عیب بریدگی با ریل سالم در بار محوری های مختلف مجاز در راه آهن ایران، مورد بررسی قرار گرفته است.به منظور شبیه سازی رفتار مکانیکی سیستم، از مدل سازی سه بعدی و تحلیل المان محدود(FEM) در نرم افزار آباکوس استفاده شده است که در آن یک سیستم راه آهن در ابعاد واقعی با مشخصات ریل ۶۰UIC و چرخ با پروفیل ۱۰۰۲S از جنسR۷T در شرایط تماس غلتشی در طول ۳ متر ریل با بار محوری های متفاوت بازنمایی شده است.این تحلیل با هدف ارزیابی تاثیر بریدگی چرخ در بارمحوری های مختلف بر ویژگی های پویا این سیستم انجام شده و پارامترهای پویا اندازه گیری شده با یکدیگر مقایسه شده است.

کلیدواژه ها:

شبیه سازی المان محدود ، بریدگی چرخ ، دینامیک تماس چرخ/ریل ، تحلیل دینامیکی تماس چرخ و ریل