مقایسه روشهای پیش بینی دمای عمق لایه آسفالتی
محل انتشار: اولین کنفرانس ملی زیرساختهای حمل و نقل
سال انتشار: 1392
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 993
فایل این مقاله در 8 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
TI01_210
تاریخ نمایه سازی: 29 دی 1392
چکیده مقاله:
براساس اخرین ویرایش نشریه شماره 234 ایین نامه روسازی اسفالتی راه های ایران به منظور ارایه طرح بهسازی روسازی راه بایستی ازدستگاه fwd استفاده گردد دمای عمق لایه اسفالتی یکی ازپارامترهای موثر درمیزان افت و خیزمرکزی روسازی می باشد که با افزایش مقدارافت و خیز نیز افزایش می یابد لذا درهنگام بارگذاری بادستگاه FWD دمای عمق لایه اسفالت بایستی اندازه گیری و ثبت گردد علاوه براندازه گیری دستی دما درمحل روشهای دیگری مانند استفاده ازنمودار اشتو و همچنین رابطه بلز برای پیش بینی دمای عمق لایه اسفالتی وجود دارد دراین تحقیق سه روش بیان شده با استفاده ازداده های میدانی مورد ارزیابی و مقایسه قرارگرفته است پس ازبررسی نتایج استفاده ازرابطه بلز به دلیل سرعت بخشیدن به انجام ازمایش بادستگاه FWD و همچنین دقت بالا به عنوان روش مناسب درپیش بینی دمای عمق لایه اسفالتی پیشنهادگردید
کلیدواژه ها:
نویسندگان
امیر کاووسی
دانشیاردانشگاه تربیت مدرس
فریدون مقدس نژاد
دانشیاردانشگاه امیرکبیر
مجتبی عباس قربانی
دانشجوی دکتری راه و ترابری
مراجع و منابع این مقاله:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :