ناشر تخصصی کنفرانس های ایران

لطفا کمی صبر نمایید
CIVILICAWe Respect the Science
ناشر تخصصی کنفرانسهای ایران
عنوان
مقاله

بررسی تاثیر پارامترهای سیستم تعلیق اولیه بر پایداری جانبی و سرعت بحرانی واگن باری در قوس

تعداد صفحات: 22 | تعداد نمایش خلاصه: 813 | نظرات: 0
سال انتشار: 1389
کد COI مقاله: RTC12_061
زبان مقاله: فارسی
(فایل این مقاله در 22 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد)

راهنمای دانلود فایل کامل این مقاله

اگر در مجموعه سیویلیکا عضو نیستید، به راحتی می توانید از طریق فرم روبرو اصل این مقاله را خریداری نمایید.

با عضویت در سیویلیکا می توانید اصل مقالات را با حداقل ۳۳ درصد تخفیف (دو سوم قیمت خرید تک مقاله) دریافت نمایید. برای عضویت در سیویلیکا به صفحه ثبت نام مراجعه نمایید.در صورتی که دارای نام کاربری در مجموعه سیویلیکا هستید، ابتدا از قسمت بالای صفحه با نام کاربری خود وارد شده و سپس به این صفحه مراجعه نمایید.

لطفا قبل از اقدام به خرید اینترنتی این مقاله، ابتدا تعداد صفحات مقاله را در بالای این صفحه کنترل نمایید.

برای راهنمایی کاملتر راهنمای سایت را مطالعه کنید.

خرید و دانلود فایل مقاله

با استفاده از پرداخت اینترنتی بسیار سریع و ساده می توانید اصل این مقاله را که دارای 22 صفحه است در اختیار داشته باشید.

قیمت این مقاله : 3,000 تومان

آدرس ایمیل خود را در کادر زیر وارد نمایید:

مشخصات نویسندگان مقاله بررسی تاثیر پارامترهای سیستم تعلیق اولیه بر پایداری جانبی و سرعت بحرانی واگن باری در قوس

رضا طاهری هروی - دانشجوی کارشناسی ارشد مکانیک دانشگاه صنعتی شریف ، کارشناس کنترل کیفی
حسن صیادی - دانشیار و عضو هیئت علمی دانشگاه صنعتی شریف

چکیده مقاله:

در این مقاله به بررسی عوامل موثر در پایدری جانبی واکنهای باری در خطوط قوس دار پرداخته میشود. سرعت حرکت نوع واگنهای باری مورد استفاده ، شعاع مسیر حرکت و سیستم تعلیق واگنها از عوامل موثر بر پایداری آنها در مسیرهای قوس دار می باشد. بدین منظور به تحلیل نیروهای وارد بر یک واگن باری مخزن دار ساخت شرکت واگن پارس که مخصوص حمل مواد نفتی می باشد پرداخته شده است. مدل مورد تحلیل شامل بدنه واگن ، دو بوژی و چهار محور (به ازای هر بوژی دو محور) می باشد که تمامی اجزا با 3 درجه آزادی در نظر گرفته شده اند. بنابراین مجموع کامل واگن شامل 21 درجه آزادی می باشد. با بدست آوردن معادلات حاکم بر نیروهای مجموعه چرخ و محور ، نیروها و گشتاورهای وارد بر بوژی از مسیر قوس دار و نیرو و کشتار وارد بر بدن واگن ، 21 معادله تقسیم خواهیم داشت که به روش رونگ کوتا و نرم افزار matlab معادلات حل گردیده اند. همچنین با استفاده از نتیج مدل سازی واکن مذکور در نرم افزار adams ، مدل در نظر گرفته شده و روش حل تئوری معادلات صحه گذاری می گردد . نتایج بدست آمد بیانگر ارتباط مستقیم بین مشخصات سیستم تعلیق اولیه و سرعت بحرانی می باشد. با افزایش ضریب فنریت طولی (k (px سرعت بحرانی نیز افزابیش می بابد و پس از رسیدن به نقطه ماکسیمم شروع به کاهش می کند. همین پدیده با مقادیر کمتر در مورد تغییرات ضریب فنریت عرضی (k (py نیز صادق می باشد. همچنین با افزایش میرایی طولی ( c (px که تا حد معینی سرعت بحرانی ثابت مانده و پس از آن شروع به کاهش می کند اما افزایش میرایی عرضی (c( py منجر به افزایش کنواخ سرعت بحرانی میگردد. با توجه به این نتیج ملاحظه می شود که با تغییر مشخصات سیستم تعلیق می توان به تعادل پایداری دست یافت و همچنین می توان با اندازه گیری بسامد ارتعاشات و آگاهی لکوموتیورانان در صورت ناپایداری ارتعاشات از پدیده خروج از خط جلوگیری نمود.

کلیدواژه ها:

ديناميك خودرو ريلي ، پايداري جانبي ، سرعت بحراني ، مدل واگن ياري

کد مقاله/لینک ثابت به این مقاله

برای لینک دهی به این مقاله می توانید از لینک زیر استفاده نمایید. این لینک همیشه ثابت است و به عنوان سند ثبت مقاله در مرجع سیویلیکا مورد استفاده قرار میگیرد:

https://civilica.com/doc/128919/

کد COI مقاله: RTC12_061

نحوه استناد به مقاله:

در صورتی که می خواهید در اثر پژوهشی خود به این مقاله ارجاع دهید، به سادگی می توانید از عبارت زیر در بخش منابع و مراجع استفاده نمایید:
طاهری هروی، رضا و صیادی، حسن،1389،بررسی تاثیر پارامترهای سیستم تعلیق اولیه بر پایداری جانبی و سرعت بحرانی واگن باری در قوس،دوازدهمین همایش بین المللی حمل و نقل ریلی،تهران،،،https://civilica.com/doc/128919

در داخل متن نیز هر جا که به عبارت و یا دستاوردی از این مقاله اشاره شود پس از ذکر مطلب، در داخل پارانتز، مشخصات زیر نوشته می شود.
برای بار اول: (1389، طاهری هروی، رضا؛ حسن صیادی)
برای بار دوم به بعد: (1389، طاهری هروی؛ صیادی)
برای آشنایی کامل با نحوه مرجع نویسی لطفا بخش راهنمای سیویلیکا (مرجع دهی) را ملاحظه نمایید.

مدیریت اطلاعات پژوهشی

صدور گواهی نمایه سازی | گزارش اشکال مقاله

اطلاعات استنادی این مقاله را به نرم افزارهای مدیریت اطلاعات علمی و استنادی ارسال نمایید و در تحقیقات خود از آن استفاده نمایید.

علم سنجی و رتبه بندی مقاله

مشخصات مرکز تولید کننده این مقاله به صورت زیر است:
نوع مرکز: دانشگاه دولتی
تعداد مقالات: 12,951
در بخش علم سنجی پایگاه سیویلیکا می توانید رتبه بندی علمی مراکز دانشگاهی و پژوهشی کشور را بر اساس آمار مقالات نمایه شده مشاهده نمایید.

مقالات پیشنهادی مرتبط

مقالات مرتبط جدید

به اشتراک گذاری این صفحه

اطلاعات بیشتر درباره COI

COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.

کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.

پشتیبانی