مدلی ریاضی برای مساله تخصیص پهلوگاه در پایانه های کانتینری

در مساله ی تخصیص پهلوگاه (BAP) ، زمان و موقعیت پهلوگیری در اسکله برای هر کشتی ای که باید در یک بازه زمانیبه آن خدمت رسانی شود تعیین میشود. در این مقاله به ارائه ی یک مدل ریاضی برای مساله ی تخصیص پهلوگاه بارویکرد کاهش آلودگی و در نظر گرفتن همزمان شرایط فیزیکی پهلوگاه ها (طول و عمق آبخور پهلوگاه)، اثر جزر و مدبر زمان پهلوگیری و الویت بندی کشتی ها پرداخته ایم. هدف از این مقاله حداقل کردن مجموع کل زمان انتظار کشتیها در بندر می باشد. در یک مطالعه ی موردی بر روی کشتی های ورودی بندر شهید رجایی شاهد بهبود به میزان ۳۸ %در مجموع زمان انتظار کشتی ها بوده ایم. برای اجرای مدل پیشنهادی، از نرم افزار GAMS و با حل کننده ی CPLEXاستفاده شده است.

کلیدواژه ها:

ترابری دریایی ، ترمینال کانتینری ، مساله تخصیص پهلوگاه های اسکله ، انتشار گازهای گلخانه ای ، بندر شهید رجایی