ریشه مشکل حمل و نقل عمومی تنها در ضعف نظارت و مدیریت است

ریشه مشکل حمل و نقل عمومی تنها در ضعف نظارت و مدیریت است

در پایان سال 1401 قرار داریم. در مدت یکسال این هفته نامه با تمام مرارت ها و کمبود بودجه در حدود 50 شماره به چاپ رسید. در اولین شماره های سال جاری در صفحه هفت پیچ عهد کردیم مشکلات و معضلات شهری را کماکان مطرح نماییم و مسئولانی را که گوش شنوایی ندارند و احیانا برای صدای مردم و مطبوعات ارزشی قائل نیستند به ولی نعمتان آنان معرفی نماییم. ولی ابتدا به رسم ادب و سپاس و به دور از هر گرایشی از مدیرانی که بلافاصله پس از توزیع و مطالعه هفته نامه معضلات مردم را بررسی و دستور مرتفع کردن آن را دادند پرداخته و از همت ایشان در رفع مشکلات شهروندان تشکر نماییم.

در سال جاری یکی دوبار به معضلاتی که مستقیما با فرمانداری شهرضا مربوط بود پرداختیم. دکتر جعفری فرماندار شهرستان بلافاصله با بسیج نیروهای مربوطه از اصناف گرفته تا شخص خویش پا به میدان گذاشته و در صدد حل و فصل موضوع بر آمدند.

در حوزه دانشگاه نیز مطلبی در صفحه هفت پیچ به قلم تحریر در آمد بلادرنگ دکتر باقی رییس دانشگاه آزاد جلسه ای با معاونان مربوطه تشکیل داده و با جدیت تا رفع آن شخصا در میدان حضور داشت.

اما غالب مطالب با توجه به گستردگی حوزه فعالیت شهری در مورد شهرداری شهرضا نگارش شد، گاهی به نقد، گاهی به تشکر و بیشتر به طرح موضوعات شهری پرداختیم و بالتبع از دکتر قاسمی شهردار شهرضا در حوزه عمران و امور شهری بیشترین مطالبه را داشته و الحق و الانصاف70 درصد از مطالبات مردمی مطرح در هفته نامه بدینگونه رتق و فتق گردید. گاهی به جای نشر در هفته نامه ، پیامک شهروندان را برای شهردار باز ارسال کردیم و در کمترین زمان آن مشکل مرتفع شد. گاها اگر نیمه های شب از خیابان به شهرداری شهرضا نظری بیندازیم ملاحظه خواهید کرد که همچنان چراغ اتاق محل کار شهردار همچنان روشن و در حال فعالیت می باشند پس به دور از انصاف است اگر بخواهیم مغرضانه عملکرد ایشان را با توجه به توان مالی شهرداری زیر سوال برد.

اما با وجود تحول در حوزه شهری شهرداری،حوزه حمل و نقل عمومی شهر شهرضا تا حدود زیادی رها شده است. به تکرار شهروندان در "صدای مردم هفته نامه راه شهیدان" خواسته و مشکلات خود را مطرح کرده ولی جای بسی تاسف است که مدیریت حمل و نقل درون شهری هیچ وقعی به خواسته مردم ننهاده در حالی که شهردار شهرضا ، خود با حضور میدانی جوابگوی شهروندان و در بطن مردم قرار دارد.

حدود یکماه گذشته ازمدیریت حمل و نقل شهری خواستیم که در دفتر هفته نامه حضور یافته تا جوابگوی مطالبات به حق شهروندان باشند ولی هر بار به دلیلی از جوابگویی شانه خالی کرد. شاید اشتباه ما این بود که مطالبات مردم در حوزه حمل و نقل را از شخص شهردار مطالبه نکردیم که اگر چنین بود این آشفتگی سامان یافته بود.

بسیاری از مردم در نابسامانی حمل و نقل ناگزیر به سمت استفاده از وسیله نقلیه شخصی خود رفته اند ترافیک سرسام آور نتیجه ضعف مدیریت و عدم نظارت بر حمل و نقل می باشد . دریافت کرایه نامتعارف ، توقف نا به جای تاکسی ها در سطح میادین و چهار راه ها، استفاده از اتوبوس های شهری و ناوگان حمل و نقل عمومی فاقد معاینه فنی ، سرویس های مدارس و... از جمله معضلات موجود در این سیستم می باشد.

طبق قانون نرخ رسمی کرایه تاکسی ها، توسط شورای شهر تعیین و مصوب می شود و رانندگان تاکسی موظف اند که نرخ مصوب را از مسافران دریافت نمایند ولی رانندگان تاکسی های شهری با وجود افزایش قیمت ها از فروردین ماه 1401 با خلاء نظارت مدیریت حمل و نقل و با عدم تمکین به قانون و مصوبه شورای شهر خودسرانه مبادرت به دریافت کرایه اضافه از شهروندان نموده که موجب ایجاد نابسامانی در حمل و نقل درون شهری شده اند. با وجود اینکه نرخ کرایه مشخص شده است، اکثر رانندگان به بهانه های مختلف از جمله تورم و استهلاک خودرو کرایه بیشتری از مسافر دریافت می نمایند.

دریافت کرایه های بیشتر از نرخ مصوب از سوی رانندگان تاکسی و ضعف نظارت مدیریت حمل و نقل عمومی درون شهری عملا موجب بی نظمی و اختلال در آمد و شد عموم گردیده است. این مهم موجب شده است بین راننده و مسافر همه روزه کشمکش و درگیری های لفظی و حتی فیزیکی به وجود آید که این درگیری ها باعث سلب آرامش روانی شهروندان و جامعه گردیده است.

متاسفانه زمانی که نظارت قانونی کمرنگ شود هر شهروند چه راننده تاکسی و چه مسافر خود را محق می داند که حق از دست رفته خویش را شخصا احقاق نماید این وضعیت به صورتی آشفته است که شهروندان تردد با وسیله نقلیه شخصی خود را به استفاده از حمل و نقل عمومی ترجیح می دهند که خود سبب افزایش ترافیک درون شهری گردیده است.

طبق قانون نظارت بر حمل و نقل درون شهری ذاتا بر عهده مدیران حمل و نقل می باشد و این ضعف مدیریت تا جایی است که مدیر حمل و نقل درون شهری مبادرت به ارسال نامه ای به دو نفر از رانندگان تاکسی نموده و در کمال ناباوری وظیفه ذاتی خود را بر دوش آنان قرار داده و از آن ها می خواهد که سر و سامانی به وضعیت حمل و نقل دهند. توقف تاکسی های گردشی در چهارراه ها و میادین نیز تخلفی است که دستگاه نظارت حمل و نقل شهری چشم خود را بر روی آن بسته و هر روز شاهد این تخطی در حضور بازرسان حمل و نقل در سطح شهرمی باشیم.

در خصوص معاینه فنی خودرو با آن که شهرداری ها خود موظفند بر اساس آیین نامه اجرایی نحوه انجام معاینه و صدور برگ معاینه فنی خودرو برنحوه عملکرد مراکز صدور برگ معاینه فنی براساس دستورالعمل موضوع ماده (3) این آیین نامه نظارت مستمر اعمال نمایند ولی بعضا اتوبوس های واحد، بدون معاینه فنی در حال تردد می باشند و هیچ نظارتی اعمال نمی گردد. معاینه فنی خودروهای حمل و نقل عمومی برای مقنن چنان جدی تلقی شده که طبق ماده 5 این آیین نامه دوره های معاینه فنی انواع وسایل نقلیه عمومی مسافربری و باربری را به سه ماه تقلیل داده است.

سوال اینجاست که با توجه به ماده 2 آیین نامه مذکور که مقرر کرده رانندگی با وسیله نقلیه ای که فاقد برگ معاینه فنی معتبر می باشد، ممنوع است چرا مدیران حمل و نقل عمومی بر خلاف مقررات جاری نسبت به اخذ معاینه فنی کوتاهی می نمایند؟؟؟ در حالی که شهرضا جز شهرهای درجه اول از نظر ابتلا به بیماری سرطان می باشد و آلودگی هوا یکی از دلایل مهم ابتلا به سرطانی می باشد انتظار می رود حداقل مدیران بالادست فکری برای نظارت بر حمل و نقل عمومی درون شهری نموده و ادارات راهنمایی و رانندگی و ... با توجه به وظیفه قانونی خود با متخلفان موضوع این آیین نامه برابر مقررات رفتارنمایند.

صدرا رحمتی