بررسی ایمنی طرح هندسی راه ها بر پایه اصطکاک جانبی لاستیک و جاده

سال انتشار: 1396
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 524

فایل این مقاله در 17 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:

شناسه ملی سند علمی:

TTC17_064

تاریخ نمایه سازی: 26 مرداد 1397

چکیده مقاله:

مدل DVRES با استفاده از Adams / Car و متلب/ سیمولینک یک سیستم حلقه بسته درایو - وسیله نقلیه -جاده ای (DVRES) ایجاد شد. پاسخ های دینامیکی نیروهای تایر جانبی بر اساس اصطکاک جانبی جاده تایر و هندسه برای بررسی لغزش جانبی خودرو برای ارزیابی ایمنی طراحی هندسی استفاده شده است. میانگین مربع ریشه، حداکثر مقادیر نیروهای تایر جانبی، محدودیت راحتی در منحنی و مسیرهای وسیله نقلیه برای حاشیه ایمنی اصطکاک جانبی اندازه گیری استفاده می شود. نتایج شبیه سازی نشان می دهد که حاشیه ایمنی نیروهای تایر جانبی برای شعاع، سرعت عملیاتی و سرعت سوییچینگ به ترتیب 18 . 2%، 19 . 3٪ و 17 . 6% به منظور اطمینان از قابلیت اطمینان و راحتی سواری خودرو، در حالی که سرعت پایینتر در شرایط مرطوب و مناسب جاده های لغزنده در نهایت، یک مطالعه موردی برای نشان دادن تجزیه و تحلیل ایمنی طراحی جاده انجام شد و تست آزمایشگاهی در محل، اعتبار سنجی دقت و قابلیت اطمینان مدل DVRESحلقه بسته را به اثبات رساند

نویسندگان

سیدعلی اصغر برقعی

دانشجوی کارشناسی ارشد عمران، گروه عمران، واحد تهران جنوب، دانشگاه آزاد اسلامی، تهران، ایران

حسن ذوقی

عضو هییت علمی دانشگاه، گروه عمران، واحد کرج، دانشگاه آزاد اسلامی، کرج، ایران