سیدعلی اصغر برقعی - دانشجوی کارشناسی ارشد عمران، گروه عمران، واحد تهران جنوب، دانشگاه آزاد اسلامی، تهران، ایران
حسن ذوقی - عضو هییت علمی دانشگاه، گروه عمران، واحد کرج، دانشگاه آزاد اسلامی، کرج، ایران

مدل DVRES با استفاده از Adams / Car و متلب/ سیمولینک یک سیستم حلقه بسته درایو - وسیله نقلیه -جاده ای (DVRES) ایجاد شد. پاسخ های دینامیکی نیروهای تایر جانبی بر اساس اصطکاک جانبی جاده تایر و هندسه برای بررسی لغزش جانبی خودرو برای ارزیابی ایمنی طراحی هندسی استفاده شده است. میانگین مربع ریشه، حداکثر مقادیر نیروهای تایر جانبی، محدودیت راحتی در منحنی و مسیرهای وسیله نقلیه برای حاشیه ایمنی اصطکاک جانبی اندازه گیری استفاده می شود. نتایج شبیه سازی نشان می دهد که حاشیه ایمنی نیروهای تایر جانبی برای شعاع، سرعت عملیاتی و سرعت سوییچینگ به ترتیب 18 . 2%، 19 . 3٪ و 17 . 6% به منظور اطمینان از قابلیت اطمینان و راحتی سواری خودرو، در حالی که سرعت پایینتر در شرایط مرطوب و مناسب جاده های لغزنده در نهایت، یک مطالعه موردی برای نشان دادن تجزیه و تحلیل ایمنی طراحی جاده انجام شد و تست آزمایشگاهی در محل، اعتبار سنجی دقت و قابلیت اطمینان مدل DVRESحلقه بسته را به اثبات رساند

مدل DVRES،پاسخ دینامیکی،اصطکاک جانبی تایر