توجیه فنی بکارگیری نقش مشخصات بار و مصالح در افزایش عمر خستگی روسازی آسفالتی

خرابی خستگی یکی از شایع ترین خرابی هایی است که در روزسازی های انعطاف پذیر بصورت ترک های خستگی که عموما به ترک های پوست سوسماری موسوم هستند ظاهر می شود. بدلیل اینکه علت عمده بروز این خرابی تکرار بارهای وارد بر سیستم روسازی و ایجاد خستگی درلایه رویه آسفالتی است پارامتری تحت عنوان عمر خستگی معرفی شده که نشانگر تعداد تکرار بار محور استاندارد تا بروز درصد مشخصی از این خرابی در رویه است. بنابراین هر چه عمر خستگی زیادتر باشد خرابی خستگی دیرتر رخ داده و بالتبع عمر خدمت دهی روسازی بیشتر خواهد بود. از آنجاییکه علت خرابی خستگی کرنش کششی در زیرلایه آسفالتی است، پارامتر عمر خستگی به این کرنش وابسته است. این کرنش نیز همانند سایر واکنش های سیستم روسازی به مشخصات بارهای اعمال شده و همچنین خصوصیات سیستم روسازی وابسته است. در این تحقیق هدف بررسی حساسیت عمر خستگی روسازی های انعطاف پذیر نسبت به مشخصات بارهای وارده و همچنین مشخصات سیستم روسازی است. برای این منظور از روش شبیه سازی کامپیوتری سیستم روسازی تحت بارهای وارده استفاده شده است. بدلیل اینکه عموما نرم افزارهای مدل سازی روسازی موجود بر اساس یکی از دو روش تیوری ارتجاعی لایه ای و یا اجزا محدود تدوین شده اند. در این تحقیق از هر دو روش استفاده شده است و به این ترتیب امکان مقایسه نتایج این دو روش نیز میسر شده است. برای این منظور از نرم افزار KENLAYER (مبتنی بر تیوری ارتجاعی لایه ای) و MICHPAVE (مبتنی بر اجزا محدود) برای تحلیل روسازی استفاده شده و برای پیش بینی عمر خستگی نیز از مدل ارایه شده توسط انیستیتو آسفالت استفاده گردیده است. در این تحقیق از مشخصات بار، پارامتر مقدار (بزرگی) و از مشخصات سیستم روسازی، پارامترهای ضخامت و ضریب ارتجاعی لایه آسفالت رویه، ضخامت و ضریب برجهندگی لایه مصالح سنگی (اساس) در نظر قرار گرفته شده اند. برای تعیین مقدار تاثیر هر یک از این پارامترها از یک سیستم روسازی سه لایه ای (شامل لایه آسفالتی، اساس و خاک بستر) تحت مقادیر مختلف بار استفاده شده و با استفاده از نرم افزارها وانجام تحلیل پارامتری مقدار حساسیت عمر خستگی بر هر یک از این پارامترها مشخص شده است.

کلیدواژه ها:

عمر خستگی روسازی ، تیوری لایه ارتجاعی ، کرنش کششی زیر لایه ، افزایش بار ، مدول بر جهندگی