کاربرد شبکه عصبی مصنوعی در سیستم کنترل فعال تعلیق صندلی خلبان هلیکوپتر

سطح بالای ارتعاش و نویز در هلیکوپتر غیرقابل اجتناب بوده و در خلال پرواز رخ می دهد. این سطح بالای ارتعاش وارده بر بدن خدمه پروازی باعث ناراحتی شده و ممکن است بر کارایی، سطوح هوشیاری آنان و تصمیم گیری در حین ماموریت اثر بگذارد. همچنین ارتعاشات کل بدن مشکلاتی برای سلامتی خدمه ی پرواز ایجاد می کند. بنابراین کاهش ارتعاش وارده بر بدن خلبان هلیکوپتر باعث بهبود کیفیت هدایت و پرواز خدمه گشته و پرواز با این وسیله نقلیه را راحت تر می کند. به منظور کنترل ارتعاشات منتقل شده به خدمه ی پرواز هلیکوپتر از کنترل سنتی (PID) به همراه سیستم کنترل فعال نیرو (AFC) در سیستم تعلیق صندلی خدمه ی پرواز هلیکوپتر به منظور کاهش ارتعاشات وارده به بدن خدمه ی پرواز استفاده شد. به منظور مدل سازی سیستم ارتعاشی صندلی وبدن خلبان از مدل ون اسکیمل استفاده شد. در شبیه سازی انجام گرفته جابه جایی و شتاب سر خلبان مورد بررسی قرار گرفت که با استفاده از سیستم کنترل فعال نیرو به صورت قابل توجهی کاهش یافته بود که این به معنای کاهش ارتعاشات وارده به بدن خلبان است.

کلیدواژه ها:

ارتعاشات بدن خدمه پرواز ، کنترل ارتعاشات ، کنترل فعال نیرو