شناسایی نقاط حادثه خیز ترافیکی منجر به ماموریت اورژانس 115 در شهررفسنجان در سال 1392

سال انتشار: 1395
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 671

فایل این مقاله در 5 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد

این مقاله در بخشهای موضوعی زیر دسته بندی شده است:

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:

شناسه ملی سند علمی:

SAFEMASHAD01_113

تاریخ نمایه سازی: 10 تیر 1396

چکیده مقاله:

حوادث ناشی از رانندگی هر ساله خسارات انسانی، اجتماعی و اقتصادی زیادی در دنیا به بار می آورد. سالانه بین 2/1-1 میلیون نفر جان خود را در اثر سوانح ترافیکی از دست می دهند و ده ها برابر این تعداد دچار جراحات و معلولیت می شوند. شناسایی نقاط حادثه خیز تاثیر مهمی در کاهش نرخ تصادفات و آثار زیان بار ناشی از آن دارد. هدف از این مطالعه شناسایی نقاط حادثه خیز در شهر رفسنجان می باشد.این مطالعه یک مطالعه مقطعی-توصیفی می باشد. در این مطالعه پرونده تصادفات مربوط به سال 1392 که منجر به اعزام اورژانس 115 شده بود مورد بررسی قرار گرفت. در این بین 1878 تصادف درون شهری رخ داده بود که با استفاده از چک لیست طراحی شده از آنها سرشماری به عمل آمد. سپس داده ها را با استفاده از برنامه 21 spss مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفتند.پس از بررسی تعداد 62 نقطه که در آنها تصادف رخ داده بود شناسایی شد. از این بین تعداد 20 مورد به عنوان شدیدا حادثه خیز معرفی شد. خیابان طالقانی با 97 تصادف حادثه خیز ترین نقطه شهر رفسنجان شد. موتور سیکلت با 8/73 %و برخورد خودرو سبک با موتور سیکلت 6/48 %از فراونی بالاتری برخوردار بودند. میانگین زمانی حضور نیروهای اورزانس بر بالین مصدومین 91/161/3 دقیقه بوده است. 4 نفر فوتی در صحنه گزارش شده است. نزدیک به 50 درصد تصادفات در سال 1392 در کمتر از 20نقطه حادثهخیز اتفاق افتاده بودند. بیشترین مشکل در وضعیت مهندسی محل مربوط به آسفالت نامناسب خیابان بود که نیاز بهروکش مناسب خیابانها در سطح شهر رفسنجان احساس میشود .البته آسفالت نا مناسب شاید به عنوان یک عامل مستقل نتواندتوجیه کننده این تعداد تصادف در این وضعیت مهندسی باشد. در خیابان طالقانی به عنوان حادثهخیزترین محل، شاید مهمترینعلت از نظر مهندسی، وجود تابلوهای تبلیغاتی جذاب باشد که در سرتاسر خیابان قرار گرفته است. به نظر میرسد باید در نصباین تابلوها در این خیابان بازنگری صورت گیرد.

نویسندگان

عباس اسماعیلی

دانشیار، گروه آموزشی پزشکی اجتماعی و مرکز تحقیقات محیط کار، دانشکده پزشکی، دانشگاه علوم پزشکی رفسنجان، رفسنجان، ایران

محسن رضاییان

استاد، گروه آموزشی پزشکی اجتماعی ، دانشکده پزشکی، دانشگاه علوم پزشکی رفسنجان، رفسنجان، ایران

محسن مرتضوی

پزشک، گروه آموزشی فوریتهای پزشکی، دانشکده پزشکی، دانشگاه علوم پزشکی رفسنجان، رفسنجان، ایران

محمد مبینی

کارشناس ارشد مهندسی بهداشت محیط، گروه بهداشت محیط، دانشکده بهداشت، دانشگاه علوم پزشکی رفسنجان، رفسنجان، ایران

مراجع و منابع این مقاله:

لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :
  • رحیم اف ک، حاج علی م .ارزیابی اقتصادی رفع نقاط ...
  • علمی- ترویجی راهوار، سال نهم، شماره 19، پاییز 91 ص8 ...
  • رصافی امیر عباس. شناسایی نقاط حادثه‌خیز راه‌های درون شهری: مطالعه ...
  • حمل و نقل و ترافیک، تهران، ایران، 1388 ...
  • باور م، حدیقه جوانی م، نژادی ا، صدیق باور م، ...
  • حاجی حسینلو م، ابراهیمی سرشت کاربرد GIS -18 در تعیین ...
  • Gundogdu IB. Applying linear analysis methods to GIS-supported procedures for ...
  • Ad Hoc Committee on Health Research Relating to Future Intervention ...
  • Montella A. A comparative analysis of hotspot identification methods. Accident ...
  • Meuleners LB, Hendrie D, Lee AD, Legge M. Effectiveness of ...
  • Mirand a-Moreno LF, Labbe A, Fu L. Bayesian multiple testing ...
  • YAO S, Loo B. Identification of Hazardous Road Location for ...
  • -Kuo F, Lord D, Walden TD. Using geographical information systems ...
  • Deepka S, Saradha R. Clustring Crash Hotspots to Organize Police ...
  • نمایش کامل مراجع