بررسی اثر رینگ و تایر بر روی نیروهای آیرودینامیکی چرخ
سال انتشار: 1387
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 2,530
فایل این مقاله در 6 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
ISME16_106
تاریخ نمایه سازی: 20 آبان 1386
چکیده مقاله:
تاثیر چرخ ها بر روی ضرایب ایرودینامیکی خورو قابل ملاحظه و بسیار زیاد است. همچنین به دلیل نامتقارن بودن چرخ، نیرو و ممان منحرف کننده بر روی چرخ بوجود می آید و با توجه به این که معمولا فرمان دهی خودرو از طریق دو چرخ جلو صورت می گیرد چرخ ها در فرمان پذیری خودرو نیز بسیار موثر خواهند بود. در این مقاله با استفاد ه از روش عددی حجم کنترل، به مدلسازی جریا ن پیرامون یک چرخ و ضرایب آیرودینامیکی آن پرداخته شده است. جهت مدلسازی جریان مغشوش از مدل توربولانسی SST استفاده شده است. چرخ مورد مطالعه در این مقاله دارای تایر 240/45 R17.5 که از بزرگترین سایزهای قابل انتخاب تایرهای رادیال برای خودروهای شخصی معمولی می باشد، است . همچنین رینگ آلومینیومی آن از ساده ترین هندسه های ممکن انتخاب شده است و ساده سازی هایی هم بر روی آن انجام گرفته است که نمی تواند تغییر زیادی در خواص آیرودینامیکی ایجاد کند. این تحلیل در حالت پایدار برای چندین زاویه حمله مختلف انجام شده تا تاثیر تایر و رینگ بر روی نیروهای لیفت، درگ و نیروی انحرافی بدست آید.
کلیدواژه ها:
نویسندگان
محمدحسن شجاعی فرد
استاد - پژوهشکده مکانیک خودرو
کوروش گودرزی
دانشجوی دکتری - دانشکده مکانیک
رسول خوش نیت
کارشناسی ارشد - دانشکده مهندسی خودرو
مراجع و منابع این مقاله:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :