پیشنهاد سیستم علائم الکتریکی مناسب برای راه آهن
محل انتشار: شانزدهمین همایش بین المللی حمل و نقل ریلی
سال انتشار: 1393
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 2,924
فایل این مقاله در 19 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
RTC16_011
تاریخ نمایه سازی: 7 بهمن 1393
چکیده مقاله:
با گسترش روز افزون صنعت حمل و نقل ریلی در راستای تحقق اهداف راهبردی کشور، ضرورت بکارگیری سیستم های حمل و نقل هوشمند ریلی و مدیریت آن بیش از پیش نمایان می شود. مهمترین بخش در راه هوشمندسازی راه آهن، سیستم های سیگنالینگ استکه با هدف ایمنی بهره برداری و بهره برداری اقتصادی وظیفه مدیریت ترافیک و کنترل قطارها را بر عهده دارند. با توجه به هزینه هایبالای خرید، نصب و راه اندازی و نگهداری تجهیزات سیگنالینگ، انتخاب بهینه و متناسب با نیازمندی های یک مسیر ریلی، از به هدر رفتن منابع کشور و صرف هزینه های غیرضروری جلوگیری خواهد کرد که این امر خود ضرورت انجام پژوهش و هدف کاربردی آن که انتخاب سیستم سیگنالینگ مناسب برای محور ریلی چابهار- زاهدان است را مشخص می کند. با استناد به ادبیات موضوع و پیشینه تحقیق، 01 سیستمعلائمی نمایه سازی و 01 شاخص تاثیرگذار در انتخاب یک سیستم سیگنالینگ تدوین و روش های تصمیم گیری چند معیاره برای حل مساله تحقیق مورد بررسی قرار گرفت. با توجه به کاربردی بودن پژوهش از روش توصیفی- زمینه یابی به عنوان روش تحقیق استفاده و پرسش نامه به عنوان ابزار اندازه گیری، روش آنتروپی برای وزن دهی و روشهای SAW و PROMETHEE برای رتبه بندی انتخاب شد. پس ازتشکیل ماتریس تصمیم، شاخص ها که با نظرات افراد خبره متناسب با مشخصات راه آهن چابهار- زاهدان ارزش گذاری شده بود، وزن دهی گردید و در نهایت پس از رتبه بندی گزینه ها سیستم 3S که ترکیبی از سیستم سیگنالینگ متداول، سیستم بلاک قطعه بندی شده و ATP می باشد مطرح و پیشنهاد گردید. ملاحظات سیاسی، الزامات قانونی کشور و محدودیتهای تکنولوژیکی به عنوان متغییرهای مداخله گر تاثیر مهمی در تصمیم گیری دارد و این نتیجه گیری صرفا بر اساس شاخصهای قابل بررسی ارائه شده است.
کلیدواژه ها:
راه آهن - سیگنالینگ – تصمیم گیری چند معیاره – آنتروپی – پرومتی
نویسندگان
رضا شریفی
دانشجوی دکتری مدیریت فناوری اطلاعات، گروه مدیریت فناوری اطلاعات، واحد علوم و تحقیقات، دانشگاه آزاد اسلامی تهران، ایران
احمد میر آبادی
استادیار، دانشکده مهندسی راه آهن، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایران
مراجع و منابع این مقاله:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :