بررسی تأثیر تغییر طول حرارتی عرشه بر فشار وارد بر کوله پل های یکپارچه

عرشه پلهای یکپارچه به دلیل دارا نبودن درزهای انبساطی که بهطور معمول در پلها استفاده م یشوند، تحت تغییرطول سیکلی ناشی از تغییرات دمایی روزانه و فصلی قرار دارند. این تغییر طول حرارتی سیکلی بهطور مستقیم بر قسمتفوقانی کوله پل وارد شده و باعث دوران سیکلی کوله میگردد. در این تحقیق با استفاد ه از برنامه اجز ای محدودPlaxis 8.2 اثر تغییر مکا نهای سیکلی روی فشار وارد بر کوله پلهای یکپارچه مورد بررسی قرار گرفته و با استفاده ازاین برنامه، تحلیلهای مختلفی بر روی مدل یک کوله صلب که دارای زاویه اصطکاک ناچیز با مصالح ماس های پشت آن است انجام شده است. سپس جهت کالیبراسیون نتایج، یک مدل آزمایشگاهی از کوله پل یکپارچه طراحی و ساخته شده است. نتایج نشان میدهد که به علت پدیده قو سزدگی، توزیع تنش مقاوم پشت کوله پل، بهجز در دامنههای کم در بقیهدامن هها غیر خطی میباشد. همچنین محل حداکثر فشار مقاوم وارد بر کوله پل و مقدار آن بستگی به میزان دوران و تعداد سیکل حرکات وارد بر کوله پل دارد.

کلیدواژه ها:

پل یکپارچه ، تغییر مکان سیکلی ، فشارمقاوم ، قوس زدگی