ارزیابی سه بعدی رفتارخطوط ریلی به روش عددی درتحریک زلزله
محل انتشار: پژوهشنامه حمل و نقل، دوره: 9، شماره: 2
سال انتشار: 1391
نوع سند: مقاله ژورنالی
زبان: فارسی
مشاهده: 720
فایل این مقاله در 20 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
این مقاله در بخشهای موضوعی زیر دسته بندی شده است:
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
JR_TRJ-9-2_003
تاریخ نمایه سازی: 22 دی 1393
چکیده مقاله:
شبکه حمل و نقل ریلی یکی از شریانهای حیاتی در حمل و نقل مسافری و باری هر کشور به حساب میآید. وقوع زلزله در منطقه محل احداث خط ریلی موجب خارج شدن هندسه خط از وضعیت استاندارد میشود که با توجه به حساسیتسیر ایمن قطار روی خطی دارای هندسه استاندارد، در عمل بعد از وقوع زلزله بهرهبرداری از خط امکا نپذیر نخواهد بود. با توجه به این مسئله لزوم ارزیابی لرزهای خطوط ریلی ضروری به نظر میرسد. در این مطالعه برای انجام تحلیللرزهای ابتدا مدلی سه بعدی از خط، توسعه داده شده است. در این مدل اجزای محدود، ریلها و تراورسها با استفاده از المانهای تیر خمشی بهعنوان روسازه خط و بالاست و زیربالاست با استفاده از المانهای جرم-فنر-میراگر بهعنوان زیرسازه خط، مدلسازی گردیده و اثر مقاومتهای خط در راستای طولی و جانبی نیز در نظر گرفته شده است. درمرحله بعد بهدلیل حساس بودن نتایج تحلیل لرزهای به طول مدل خط، سعی شده است طو لی از خط که در آ ن بحرانیترین شرایط سازهای و بهرهبرداری برای خط ایجاد میگردد، تعیین شود. برای این منظور تغییر شکلهای حداکثرخط و نیروهای بیشینه ایجاد شده در ریلها و تراورسها ملاک ارزیابی قرار گرفتهاند. در گام آخر برای این طول بحرانی، اثر زلزله روی خطوط با سختی مختلف مورد بررسی قرار گرفته است. نتایج تحلیل لرزهای برای زلزله کوبه در جهات مختلف اعمال شده بر خط، نشان میدهد که حداقل طول مؤثر از تحریکات لرزهای خطوط ریل ی باید ۴۰ متر در نظر گرفته شود و سخت شدن خط موجب کاهش تغییر شکلهای ناشی از زلزله میگردد، اما در نیروهای ایجاد شده در اجزای خط تأثیر چندانی ندارد
کلیدواژه ها:
نویسندگان
مرتضی اسماعیلی
استادیاردانشکده مهندسی راه آهن دانشگاه علم و صنعت ایران تهران ایران
حمیدرضا حیدری نوقابی
دانشجوی کارشناس ارشددانشکده مهندسی راه آهن دانشگاه علم و صنعت ایران تهران ایران