بررسی عددی سه بعدی تاثیر زاویه عقبگرد در سرعت واماندگی بال و جریانات عرضی روی آن

سال انتشار: 1393
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 1,047

فایل این مقاله در 5 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:

شناسه ملی سند علمی:

ISME22_592

تاریخ نمایه سازی: 14 مرداد 1393

چکیده مقاله:

در اغلب هواپیماهای نظامی خصوصا هواپیماهای جنگنده آموزشی سرعت واماندگی هواپیما یک پارامتر بسیار مهم به شمار می رود. هرچه این پارامتر پایین تر باشد از دیدگاه استاد خلبان و دانشجو از اهمیت بالاتری برخوردار است چراکه هدایت و کنترل هواپیما در رژیم مدکور (سرعت پایین و زاویه حمله زیاد) راحت تر خواهد بود. یکی از پارامترهایی که بر سرعت واماندگی هواپیما تاثیر گذار است زاویه عقبگرد بال است. در این مقاله هندسه دو بال با همه خصوصیات یکسان به جز زاویه عقبگرد مدل شده و توسط روش عددی مورد بررسی قرار گرفته است. نتایج آنالیزها نشان می دهد که سرعت واماندگی بال با زاویه عقبگرد کمتر، پایین تر خواهد بود و میزان آن بستگی به مقدار زاویه عقبگرد بال دارد. در مورد تحقیق انجام شده با کاهش زاویه عقبگرد از 42 به 22 درجه 5 درصد کاهش در سرعت واماندگی مشاهده می گردد. همچنین نتایج نشان می دهد که رفتار بال با زاویه عقبگرد کمتر مشابه رفتار بال با نسبت منظری بالاتر است با این تفاوت که جریانات عرضی در بال با زاویه عقبگرد بالاتر بیشتر می شود. برای تامین نیروی برا مورد نظر بال با زاویه عقبگرد بیشتر به ناچار باید در سرعت کروز بالاتری پرواز نموده و نتایج نشان می دهد افزایش در عدد ماخ بیشنه روی بال بیش از آن چیزی است که در محاسبات انتظار می رود.

کلیدواژه ها:

نویسندگان

جمال کمالی

کارشناسی ارشد مکانیک، صنایع هواپیماسازی ایران-هسا، شاهین شهر

وحید شهرام فر

کارشناسی ارشد هوافضا، صنایع هواپیماسازی ایران-هسا، شاهین شهر

میثم صادقی

کارشناسی مکانیک، دانشگاه آزاد اسلامی خمینی شهر، باشگاه پژوهشگران جوان

جعفر کنگازیان

کارشناسی ارشد هوافضا، صنایع هواپیماسازی ایران-هسا، شاهین شهر