سال انتشار: 1392
کد COI مقاله: TTC13_297
زبان مقاله: فارسیمشاهد این مقاله: 317
فایل این مقاله در 14 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
با استفاده از پرداخت اینترنتی بسیار سریع و ساده می توانید اصل این مقاله را که دارای 14 صفحه است به صورت فایل PDF در اختیار داشته باشید.
آدرس ایمیل خود را در کادر زیر وارد نمایید:
مشخصات نویسندگان مقاله شیوه استقرار قوس ها و منحنی ها در مناطق با شیب زیاد و بررسی خطر پدیده آکواپلانینگ در این مناطق
چکیده مقاله:
قسمت اول این مقاله استقرار مکانی طرح هندسی به همراه مقاطع مستقیم و منحنی قوس هندسی را ارائه می‌دهد.انواع پروفیل‌های عرضی قابل طراحی در یک جاده اعم از قسمت‌های مستقیم و قسمت‌های منحنی شکل شرح داده می‌شود . سپس استقرار یک منحنی به صورت مجزا مطابق با استاندارد STAS 863-85 شرح داده شده است. منحنی‌های متوالی، هم در جهت موافق و هم در جهت مخالف قوس‌هاارائه می‌شود و استقرار یک قوس برای بزرگراه‌‌ها مطابق استاندارد PD162-2002 نیز ارائه می‌گردد. در کلیه این حالات چگونگی زهکشی آب از سطح راه و خطرات بالقوه جریان آب برای وسایل نقلیه نشان داه شده است. نتایج نشان داد همیشه خطر وقوع تصادف به دلیل آکواپلانینگ یا لیزخوردگی لاستیک بر روی آب وجود دارد. مقاله حاضر عوامل مؤثر بر ووقع آکواپلانینگ را مورد بررسی قرار می‌دهد. در نهایت یک مطالعه موردی بر روی قسمتی از قوس جاده در یک ناحیه دراای سراشیبی انجام می‌شود و با یک منطقه مسطح مقایسه و خطر ناشی از آکواپلانینگ برای این مناطق نشان داده می‌شود.
کلیدواژه ها:
آكواپلانينگ ، استقرار قوس ها ، كلوتوئيد، سطح راه، زهكشي آب، طراحي راه
کد مقاله/لینک ثابت به این مقاله
برای لینک دهی به این مقاله می توانید از لینک زیر استفاده نمایید. این لینک همیشه ثابت است و به عنوان سند ثبت مقاله در مرجع سیویلیکا مورد استفاده قرار میگیرد:https://civilica.com/doc/259699/
نحوه استناد به مقاله:
در صورتی که می خواهید در اثر پژوهشی خود به این مقاله ارجاع دهید، به سادگی می توانید از عبارت زیر در بخش منابع و مراجع استفاده نمایید:ذوقی، حسن و شورشی، علیرضا و سیامردی، کیانوش و رحمانی، امید،1392،شیوه استقرار قوس ها و منحنی ها در مناطق با شیب زیاد و بررسی خطر پدیده آکواپلانینگ در این مناطق،سیزدهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک،تهران،،،https://civilica.com/doc/259699
در داخل متن نیز هر جا که به عبارت و یا دستاوردی از این مقاله اشاره شود پس از ذکر مطلب، در داخل پارانتز، مشخصات زیر نوشته می شود.
برای بار اول: (1392، ذوقی، حسن؛ علیرضا شورشی و کیانوش سیامردی و امید رحمانی)
برای بار دوم به بعد: (1392، ذوقی؛ شورشی و سیامردی و رحمانی)
برای آشنایی کامل با نحوه مرجع نویسی لطفا بخش راهنمای سیویلیکا (مرجع دهی) را ملاحظه نمایید.
مراجع و منابع این مقاله:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود ممقالهقاله لینک شده اند :مدیریت اطلاعات پژوهشی
اطلاعات استنادی این مقاله را به نرم افزارهای مدیریت اطلاعات علمی و استنادی ارسال نمایید و در تحقیقات خود از آن استفاده نمایید.
علم سنجی و رتبه بندی مقاله
مشخصات مرکز تولید کننده این مقاله به صورت زیر است:
در بخش علم سنجی پایگاه سیویلیکا می توانید رتبه بندی علمی مراکز دانشگاهی و پژوهشی کشور را بر اساس آمار مقالات نمایه شده مشاهده نمایید.
مقالات مرتبط جدید
- مقایسه بازتاب نور خورشید از سطح لایه های آسفالتی رنگی با استفاده ازآزمایش میدانی
- بررسی آزمایشگاهی اثر نفوذ رواناب در عملکرد بستر ماسه ای روسازی آسفالت متخلخل
- ارزیابی اثر بارگذاری دینامیکی بر ضرایب شدت تنش روسازی آسفالتی ترک خورده با استفاده از المان محدود
- مطالعه خصوصیات مخلوطهای آسفالتی دارای قیر معدنی و زایکوترم
- تاثیر نانو لوله های کربنی بر روی قیرهای تولیدی شرکت نفت پاسارگاد
مقالات فوق اخیرا در حوزه مرتبط با این مقاله به سیویلیکا افزوده شده اند.
به اشتراک گذاری این صفحه
اطلاعات بیشتر درباره COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.