بررسی شرط اسقاط یا تحدید مسئولیت متصدی حمل و نقل در کنوانسیون حمل و نقل ترکیبی بین المللی

درج شرط محدودیت مسئولیت متصدی حمل با توجه به کنوانسیونهای رایج حمل و نقل بین المللی با در نظر گرفتن ملاحظاتی و قوانین و احکام حقوقی ایران پذیرفته است ولیکن اسقاط کلیه مسئولیت وی مغایر با اصول کلی حقوق بوده و حتی در صورت اندراج چنین شرطی از سوی متصدی حمل در قرارداد حمل و نقل کالا رویه عملی دادگاهها عدم توجه به این شرط بوده و بنابراین وی را مسئول کلیه اعمال و اقدامات پیرامون حمل کالا دانسته و لذا باید پاسخگوی ضرر و زیان وارده به کالا باشد. مسئولیت متصدی حمل و نقل بین المللی کالا در صورتی تقلیل می یابد که یا به موجب قوانین باشد و یا با شرط محدودیت / کاهش مسئولیت ضمن قرارداد درج گردیده باشد البته اگر درج این شرط مغایر با جنبه آمرانه مفاد کنوانسیونهای حمل و نقل کالا نباشد. متصدی حمل و نقل در کنوانسیون حمل و نقل ترکیبی بین المللی کنوانسیون حمل دریایی کالا ۱۹۷۸ مقررات هامبورگ و حقوق ایران در قبال خسارتی که از فعل یا ترک فعل متصدی حمل یا نماینده یا خدمه وی حادث شده، مسئول باشد و مبنای آن نیز می تقصیر است و لذا زیاندیده حق دارد که به موجب نقض تعهد از سوی متعهد درخواست پرداخت ضرر و زیان وارده به کالا را از متصدی حمل بنماید. بررسی شد که زیاندیده همواره می تواند بر مبنای مسئولیت مدنی متصدی حمل نیز فراخور شرایط و اوضاع و احوال پرونده حقوقی علیه متصدی حمل اقدام متعاقب اقامه دعوا نماید بنابراین در مسئولیت مدنی احراز تقصیر سنگین از سوی متصدی حمل ورود زیان و خسارت بواسطه فعل مستقیم یا غیر مستقیم وی و یا کارکنان وی و همچنین اثبات رابطه سببیت میان خسارت وارده و فعل زیانبار وی موجب می شود صاحب کالا بعنوان خواهان علیرغم وجود قرارداد و شرط اسقاط یا کاهش مسئولیت متصدی حمل علیه متصدی حمل کالا اقامه دعوی مسئولیت مدنی نماید. واژگان کلیدی: حمل و نقل ترکیبی، شرط اسقاط، عدم شرط تحدید مسئولیت متصدی، کنوانسیون های بین المللی

کلیدواژه ها:

حمل و نقل ترکیبی ، شرط اسقاط ، عدم شرط تحدید مسئولیت متصدی ، کنوانسیون های بین المللی