تحلیل اثر بارهای دینامیکی ناشی از زلزله بر تونل های شهری، مطالعه موردی: تونل دوقلوی قطار شهری شیراز

امروزه با پیشرفت فناوری و سهولت نسبی در ساخت فضاهای زیرزمینی، توجه کشورهای توسعه یافته و درحال توسعه به احداث سازه های زیرزمینی از قبیل مترو، راه و بزرگراه های زیرزمینی، ا نواع تونل ها و سایر سازه های زیرزمینی معطوف شده است. با توجه به توسعه روزافزون و هزینه های فراوان ساخت این سازه ها و اهمیتشان در شبکه حمل و نقل شهری و برون شهری، لازم است ع لاوه بر بارهای استاتیکی، بارهای دینامیکی وارد شده بر آنها نیز مورد مطالعه قرار گرفته و جابجایی ناشی از این بارها در سازه زیرزمینی محاسبه شود. در این تحقیق پس از نگرشی اجمالی به تئوری امواج و سپس مسائل سایزموتکتونیک و جابجایی احتمالی ناشی از زمین لرزه های محتمل در شیراز، به بررسی زمین شناسی شیراز و کلیات تونل دوقلوی قطار شهری شیراز پرداخته و نهایتا با توجه به شتابنگاشت ها و ثبت های موجود از بار زلزله کره بس فارس (سال ۱۹۹۹) و اعمال شتاب های ثبت شده به این تونل، توسط نرم افزار Plaxis ۲D، برآورد جابجایی این سازه در برابر بار زلزله محتمل مورد بررسی قرار گرفت. نتایج نشان داد که شتاب افقی ماکزیمم در لحظه ۲/۳ ثانیه برابر m/s^۲۰/۳۳۴)) و حداکثر جابجایی ۰۵/۲۰ میلیمتر می باشد، که با توجه به حداکثر شتاب m/s^۲۰/۴۳، شتاب افقی ماکزیمم حاصل از بار زلزله فرضی قابل قبول میباشد. بنابراین کرنش کلی بدست آمده ۰/۹۶% می باشد که این میزان نیز با توجه به کرنش مجاز ۲٪، در حداکثر جابجایی به ۴۸% کرنش مجاز می رسد.

کلیدواژه ها:

سازه های زیرزمینی ، بارهای دینامیکی ، زمینلرزه ، نرم افزار Plaxis ۲D ، تحلیل دینامیکی