طراحی مدل سرعت وسایل نقلیه بر خرابی بحرانی روسازی انعطاف پذیر

سرعت وسایل نقلیه می تواند بر عملکرد و خرابی روسازی تاثیرگذار باشد، دو معیار مهم در خرابی هایناشی از عبور بار در روسازی انعطاف پذیر، ترک های خستگی و شیارشدگی است. کرنش کششی زیر لایهرویه و کرنش فشاری روی خاک بستر در برابر خستگی و شیارشدگی به عوامل مختلفی مانند خصوصیاتبارگذاری وسایل نقلیه نظیر سرعت و مقدار بار عبوری وفشار سطح تماس بستگی دارد. در این پژوهش بااستفاده از روش ترکیبی شبکه عصبی- فازی (انفیس) و الگوریتم بهینه سازی PSO به طراحی یک مدلمدل پیش بینی خرابی بحرانی روسازی انعطاف پذیر مبتنی بر سرعت وسایل نقلیه پرداخته شده است.معیارهای ورودی مدل (سرعت وسیله نقلیه، مدول الاستیسیته، ضخامت رویه) و خروجی مدل (کرنشکششی زیر لایه، کرنش فشاری روی بستر) از طریق پیشینه تحقیق و مصاحبه با خبرگان تعیین و پس ازجمع آوری داده ها با استفاده از روش پیشنهادی، مدل طراحی گردید.با توجه به نتایج در سرعت هایپایین وسایل نقلیه، احتمال وجود خرابی های خستگی، شیارشدگی و افت و خیزروسازی بیشتر می شود وهرچه سرعت وسیله نقلیه کمتر شود، تعداد تکرار بار منجر به خرابی نیز کاهش می یابد و افزایش سرعتباعث می شود که خرابی در روسازی کمتر شود.

کلیدواژه ها:

سرعت وسایل نقلیه ، خرابی بحرانی ، روسازی انعطاف پذیر ، شبکه عصبی- فازی ، الگوریتم بهینه سازی ازدحام ذرات (PSO)