مطالعه تجربی محدوده کوبش، مشخصه عملکردی و اقتصاد سوخت در یک موتور اشتعال جرقه ای ترکیب سوز بنزین گازطبیعی در نسبت تراکم - ۱۰ با سوخت غالب بنزین

وابستگی به خودروهای موتوری و تقلیل منابع نفتی جهان، اهمیت توجه به موتورهای احتراقی را دوچندان کرده است. از کاراترین روش ها در جهت کاهش هزینه ی سوخت و شدت کوبش در موتورهای اشتعال جرقه ای در حالت بنزین سوز، استفاده از سوخت ترکیبی بنزین و گاز طبیعی است. در کار حاضر چهار ترکیب مختلف بنزین گاز طبیعی (با سوخت غالب بنزین) بر پایه ی جرمی شامل - ۱۰۰ ،% ۵ / ۸۷ ،% ۷۵ % و ۵ / ۶۲ % بنزین و مابقی گاز طبیعی (نامگذاری شده بصورت G۱۰۰ ، G۸۷.۵ ، G۷۵ و G۶۲.۵ ) تحت شرایط استوکیومتری در سرعت rpm۱۸۰۰ و نسبت تراکم ۱۰ مورد بررسی قرار گرفته است. با تعریف محدوده شرایط غیر کوبشی امن با درصد سیکل مستقل از کوبش کمتر از ۵ % و استفاده از دادههای فشار درون سیلندر ۴۰۰ سیکل پشت سرهم، آوانس بهینه در گستره مذکوربرای چهار ترکیب سوخت تعیین شد. ملاحظه شد که آوانس بهینه جرقه بر پایه imep ، در کلیه شرایط ترکیب سوز در محدوده غیر کوبشی قرار گرفت. همچنین با افزایش درصد حضور گازطبیعی در ترکیب، مقادیر انحراف معیار،σ، و ضریب تغییرات، COV برای imep در حالت G۶۲.۵ نسبت به G۱۰۰ کاهش یافت. همچنین در بحث آنالیز اقتصادی سوخت، با افزایش درصد گازطبیعی در ترکیب دو سوخت، مقدار کار تولیدی به ازای قیمت واحد افزایش چشمگیری داشت.

کلیدواژه ها:

بنزین ، گازطبیعی ، ترکیب سوز ، کوبش ، موتور اشتعال جرقه ای ، اقتصاد سوخت