بررسی اقتصادی اثر سرعت بر مسیر ریلی پر سرعت

سال انتشار: 1400
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 593

فایل این مقاله در 13 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:

شناسه ملی سند علمی:

ICRARE07_072

تاریخ نمایه سازی: 6 تیر 1400

چکیده مقاله:

راه آهن پرسرعت HSR به یک سیستم حمل و نقل زمینی، دارای مزیت رقابتی با مود هوایی از منظر سرعت و ایمنی اطلاق می شود. راه آهن پرسرعت منحصرا سیستم حمل و نقل ریلی است که در آن سرعت حرکت ناوگان از ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت کمتر نشود. بطور متوسط، سرعت سیر ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت معیار پذیرش یک شبکه بعنوان شبکه پر سرعت شناخته می شود. از آغاز پیدایش راه آهن در بریتانیا در اوایل قرن نوزدهم میلادی، مفهوم «راه آهن پرسرعت» متناسب با زمان دستخوش تغییراتی شده است. خط راهآهن لیورپول _منچستر به طول ۵۶ کیلومتر، اولین خط راه آهن مسافری تجاری در جهان بود که برای حمل و نقل مسافری درون شهری توسعه داده شد و از آن زمان تا کنون به تازگی، راه آهن شینکانسن ژاپن با حرکت قطارهای شناور مغناطیسی MagLev بر روی یک خط آزمایشی توانسته به سرعت km/h ۶۰۳ دست یابد. مطالعات متعددی در این زمینه نشان میدهد که خط ریلی پر سرعت بصورت قابل توجهی بر اقتصاد یک کشور اثر مثبت می گذارد.از پارامترهای مهم هندسه خطوط ریلی میتوان به شعاع و طول مسیر اشاره کرد که هر دو تابعی از سرعت هستند. در این مقاله با بررسی اثر تغییر سرعت بر طول مسیر و شعاع قوس، تاثیر آنها بر هزینه تمام شده ساخت خط ریلی پر سرعت پرداخته خواهد شد. این کار با استفاده از طرح کریدورهایی با ابنیه فنی ثابت (فاقد پل و تونل) و همچنین آنالیز بهای سال ۹۹ انجام می گیرد.

نویسندگان

میلاد حسین اصفهانی

دانشگاه علم و صنعت ایران، دانشکده مهندسی راه آهن. تهران ایران

مرجان مهوری حبیب آبادی

دانشگاه علم و صنعت ایران، دانشکده مهندسی راه آهن. تهران ایران

حمیدرضا حیدری نوقابی

دانشگاه علم و صنعت ایران، دانشکده مهندسی راه آهن. تهران ایران

سینا قهرمانی گرگری

دانشگاه علم و صنعت ایران، دانشکده مهندسی راه آهن. تهران ایران