بررسی اعتبار مدل های مختلف شناسایی نقاط پر حادثه بکار رفته در کشور از نظر کارشناسان ترافیک( مطالعه موردی محور زنجان-قزوین)

در این پژوهش نقاط حادثه خیز آزادراه زنجان-قزوین با استفاده از چهار مدل P، IS، RK و S تعیین شد. در مدل P تعداد 33 نقطه حادثه خیز، با شاخص IS تعداد 32 نقطه حادثه خیز، با شاخص S تعداد 25 نقطه حادثه خیز و با شاحص RK تعداد 19نقطه حادثه خیز بدست آمد. با استفاده از نرم افزار GIS نیز نقاط حادثه خیز تعیین گردید. مجموعا 26 نقطه به عنوان نقاط حادثه خیز تعیین شده است. در نهایت نتایج بدست آمده از مدل های P، IS، RK و S با پهنه بندی استخراج شده با GIS کنترل شد و بعد از روی هم گذاری خروجی ها ارتباط و هبستگی تک تک مدل ها با نقشه استخراجی سنجیده شد. همسانی GIS با شاخص P برابر است با %70,5، با شاخص IS برابر است با %53، با شاخص S برابر است با 23,55، با شاخص RK برابر است با .%11,7 همینطور شاهد هستیم که شاخص های P و IS ارتباط نزدیکی با هم دارند( 15 کیلومتر همسان) و شاخص های S و RK نیز ارتباط قوی 11) نقطه همسان) با یکدیگر دارند اما با شاخص های P و IS ارتباط بسیار کمتری دارند. می توان نتیجه گرفت شاخص P (شاخص مورد استفاده در ایران) بیشترین همسانی را با شرایط موجو داشته و از دقت بیشتری برخوردار است و پس از آن به ترتیب شاخص IS، شاخص S و شاخص RK قرار دارند. علت این امر را میتوان شرایط در نظر گرفته شده در مدل ها (طول مقطع و نوع تصادف) و شرایط موجود منطقه دانست.

کلیدواژه ها:

شاخص p ، شاخص IS ، زنجان-قزوین ، GIS ، نقاط حادثه خیز.