سیستم اتوماتیک ضد واژگونی کابین سرنشینان در خودروهای تمام الکتریکی (BEV)

اختراع سیستم اتوماتیک ضد واژگونی کابین سرنشینان در خودروهای تمام الکتریکی (BEV)

در این یاداشت بطور کوتاه و خلاصه به "بررسی سیستم اتوماتیک ضد واژگونی کابین سرنشینان در خودروهای تمام الکتریکی (BEV) " از سری اختراعات منتشر شده من میپردازیم.

---

 

لازم به اشاره میدانم, یاداشت زیر تنها مختصری از بخش "مقدمه مقاله اصلی" است, لذا در صورت علاقمندی می توانید توضیحات فنی جامع و کامل این اختراع را به تفصیل در بخش زبان فارسی وب سایت "سیاره علوم" www.sciencesplanet.com مطالعه و همچنین ویدیوی خلاصه فیلم این اختراع را مشاهده فرمائید. ضمن احترام, این یاداشت بعنوان بخشی از مقاله اختراعات من تحت قانون "مالکیت معنوی" بوده و صرفا جهت اطلاع رسانی عموم است لذا هر گونه کپی برداری و استفاده غیر مجاز از توضیحات, تصاویر تخصصی و ایده های بازگو شده در این یاداشت ممنوع می باشد.

 

عوامل مختلفی می تواند در محاسبه بالا آمدن و کشش تابع شارژ بی نظمی تعادل با احتساب ضریب فشار در وضعیت های استاتیک و داینامیک یک جرم دخیل باشد. چنانچه شارژ وزنی (Weight Charge) بیش از مقدار تعیین شده در تست های ایرودآینامیک و تعیین ضریب ایمنی یک خودرو باشد این افزایش می تواند باعث گذشتن خودرو از مرز استانداردهای ایمنی شده و منجر به بروز سوانح شدید و حوادث ناگوار برای سرنشینان گردد. عواملی از قبیل ترکیدن لاستیک, شکستن جعبه فرمان و چرخش ناگهانی آن, شکستن سیستم تعلیق یا کمک ها و فنر, دور زدن با سرعتهای بالا و غیر مجاز, سر خوردن روی جاده و یا حتی عدم هوشیاری راننده, می تواند بعنوان یک محرک(Charge) خطرناک خودرو را در وضعیت واژگونی و معلق زدن به دور خود قرار دهد.

هر چند برند های معروف صنعت خودرو سازی جهان بالاترین استاندادهای ایمنی را در محصولات تولید شده خود بکار می برند اما تا کنون هیچکدام از این کمپانی ها نتوانسته اند تضمینی صد در صدی برای لایسنسی تحت عنوان ضد واژگونی صادر و به خریداران اعطا نمایند چون بلا استثناء تمامی خودروهایی که تا بحال تولید شده, استعداد کافی برای قرار گیری در وضعیت شارژ بی نظمی تعادل را در ذات دآینامیکی خود (که ترکیبی از عوامل ساختار داخلی یک خودرو در واکنش به عوامل فشار گرانشی محیط است) دارند.

پس از تست های شبیه سازی (کامپیوتری) متعدد و بررسی های مختلف بر روی ساختار دآینامیک یک خودرو, به این نتیجه رسیدم که یک راه حل عملی و کاملا موثر برای گریز از منحنی تابع شارژ بی نظمی تعادل در یک جسم در حال حرکت وجود دارد. من اصول اولیه طراحی این سیستم را بر پایه تئوری سیستم های غیرخطی ساختار سازی کردم که کاربردهای فراوانی در هیدرودآینامیک ، علم اوزان و مقیاسها، بیولوژی، شیمی، فیزیک، نجوم، و . . . دارد.

شاید در نگاه اول استفاده از تئوری آشوب در مهندسی دآینامیک کمی اغراق آمیز به نظر برسد اما پیش از این, بارها این تئوری را برای رسیدن به جواب در حل مسائل پیچیده مورد استفاده قرار داده و نقش خلاقانه بینظمی و آشوب در رسیدن به ایده منحصر بفرد برای قرار گیری پایدار بر لبه نظم را توامان تجربه کرده بودم. همین تجربه منجر شد که من ایده سیستم ضد واژگونی خودرو «Anti Rollover» را خلق کنم.

نکته ای که باید به آن اشاره کنم محدودیت اجرای ساختار این سیستم بر روی خودروهای غیر الکتریکی ( بنزینی و گازوئیلی) است. زیرا طراحی سیستم انتقال قدرت در خودروهای تمام الکتریکی امکان رویکرد متفاوتی را در قیاس با موتورهای بنزینی فراهم می کند. در خودروهای تمام الکتریکی به جای گیربکس، شفت محرک و محور جداگانه، موتور مستقیما با محور محرک ادغام شده که یک محور محرک الکتریکی قدرتمند ایجاد می شود.

بعبارتی سیستمی که برای جلوگیری از واژگونی این خودروی جدید طراحی کردم فقط قابل اجرا بر روی خودروهای تمام الکتریکی است چون به دلیل استفاده از میل گاردان (Drive shaft) برای انتقال توان گشتاور در خودرو های سوخت فسیلی (هدایت نیروی دریافتی از گیر بکس به دیفرانسیل),امکان حذف این قطعه اصلی و حیاتی در این دسته از خودروها وجود ندارد که بالطبع امکان پارت بندی و مجزا کردن بخشهای اصلی بدنه نیز برای خودروهای بنزینی میسر نخواهد بود اما در خودروهای الکتریکی با استفاده از مزیت عدم وجود میل گاردان در کف خودرو امکان جداسازی شاسی و کابین براحتی فراهم میشود.

با توجه بر کارایی و اهمیت زیادی که این تکنولوژی در جلوگیری از بروز حوادث و حفظ جان سرنشینان خودرو (در مواجه با وضعیت واژگونی) دارد, قطعا سیستم «Anti-Rollover» می تواند بعنوان یک فاکتور مثبت و با ارزش در خودروهایی الکتریکی که مجهز به این تکنولوژی باشند محسوب گردد. توضیحات بیشتر و جامع درباره این اختراع بر روی وب سایت "سیاره علوم" ارائه گردیده است.

بمثابه سایر اختراعات, این اختراع نیز قابلیت توسعه و ظرفیت بهینه سازی بیشتر را داشته و با تجاری سازی آن می توان کمک شایانی به کاهش صدمات و تلفات ناشی از سوانح مرتبط با واژگونی خودرو نمود.

منبع: مقالات و پژوهش های علمی منتشر شده علی پوراحمد بر روی وب سایت "سیاره علوم" www.sciencesplanet.com