صادق طریق ازلی: بهینه سازی عملکرد ماشین های حفاری در خط ۳ متروی تبریز - اهمیت اورهال و مونتاژ در مواجهه با ریسک های زمین شناسی

بهینه سازی عملکرد ماشین های حفاری در خط ۳ متروی تبریز: اهمیت اورهال و مونتاژ در مواجهه با ریسک های زمین شناسی

نویسنده: صادق طریق ازلی - مهندس مشاور در شرکت رهسازطرح

پروژه خط ۳ متروی تبریز، به عنوان یکی از مهم ترین پروژه های زیرساختی این شهر، با چالش های زمین شناسی متعددی مواجه است. این خط با عبور از مناطق آبرفتی و قرارگیری بخشی از مسیر در زیر تراز آب زیرزمینی، ریسک هایی نظیر سایش و کلاگینگ را به همراه دارد. در این مقاله، به بررسی اهمیت اورهال و مونتاژ دقیق ماشین های حفاری مکانیزه (TBM) در کاهش این ریسک ها می پردازیم.​

شکل ۱- نمایی از دو دستگاه EPB-TBM در حال اورهال و مونتاژ (صادق طریق ازلی، ۱۴۰۳)

چالش های زمین شناسی در خط ۳ متروی تبریز

مسیر خط ۳ متروی تبریز از مناطق آبرفتی عبور می کند که دارای خاک های نرم و ناپایدار هستند. علاوه بر آن، بخشی از این مسیر در زیر تراز آب زیرزمینی قرار دارد که می تواند منجر به ورود آب به تونل و ایجاد مشکلاتی مانند سایش و کلاگینگ شود. سایش می تواند باعث فرسودگی زودرس قطعات ماشین حفار شده و کلاگینگ ممکن است منجر به انسداد سیستم های انتقال مواد حفاری گردد.​

اهمیت اورهال و مونتاژ دقیق ماشین های حفاری

برای مقابله با این چالش ها، انجام اورهال کامل و مونتاژ دقیق ماشین های حفاری ضروری است. اورهال شامل بررسی و تعویض قطعات فرسوده، به روزرسانی سیستم ها و اطمینان از عملکرد بهینه دستگاه است. مونتاژ صحیح نیز تضمین می کند که تمامی اجزا به درستی نصب شده و ماشین آماده مواجهه با شرایط سخت زمین شناسی است.​

تجربه پروژه خط ۳ متروی تبریز

در پروژه خط ۳ متروی تبریز، تیم مهندسی با تجربه، فرآیند اورهال و مونتاژ ماشین های حفاری را با دقت بالا انجام داده است. این اقدامات شامل استفاده از قطعات مقاوم در برابر سایش، به کارگیری سیستم های پیشرفته برای مدیریت آب های زیرزمینی و اجرای تست های عملکردی پیش از آغاز حفاری بوده است.​

نتیجه گیری

تجربه خط ۳ متروی تبریز نشان می دهد که با برنامه ریزی دقیق و اجرای صحیح اورهال و مونتاژ ماشین های حفاری، می توان ریسک های زمین شناسی را به طور قابل توجهی کاهش داد. این اقدامات نه تنها به افزایش عمر مفید تجهیزات کمک می کند، بلکه ایمنی و کارایی پروژه را نیز بهبود می بخشد.​

شکل ۲- نمایی از مونتاژ دستگاه EPB-TBM در خط ۳ مترو تبریز

رفرنس:

https://vrgl.ir/Cri2Y

https://www.aparat.com/v/xlf3srg