شبیه سازی ارتعاشات چرخ و ریل در اثر صاف شدگی چرخ قطار

در این مقاله از یک روش عددی برای تعیین نیروی برهمکنش بین ریل و چرخ در اثر صافشدگی چرخ، در دو حالت صافشدگی نو و صافشدگی کهنه استفاده شده است. وجود جابجایی نسبی بوجودآمده در اثر صافشدگی سبب ایجاد ارتعاش مابین چرخ و ریل میگردد و چون در اثر ارتعاش بوجود آمده امکان جدایی چرخ از ریل وجود دارد بنابراین فنریت در نقطه تماس چرخ و ریل بصورت غیرخطی در نظر گرفته شده است. مدل ساده شده ریل و مدلی ساده از حرکت دینامیکی چرخ نیز به دست آمده است. معادلات حرکت ریل و چرخ و نیروی برهمکنشکه با یکدیگر کوپل هستند بابرنامهنویسی کامپیوتری و در حوزه زمان حل شدهاند و منحنی ماکزیمم نیروی برهمکنش بر حسب سرعت، در صا ف شدگی های کهنه و نو در عمقهای متفاوت و سرعتهایی تا 140 کیلومتر برساعت رسم شده و مقایسهای بین آنها انجام شده است. برای تعیین صحت محاسبات نیز مقایسه ای با نتایج عملی بدست آمده در مقالات معتبر انجام گرفته است سپس با بسط مدل بیان شده به بررسی نیروی برهمکنش در پیچها پرداخته شده است.

کلیدواژه ها:

ارتعاشات چرخ و ریل ، صافشدگی چرخ ، نیروی برهمکنش ، فنریت خطی و فنریت غیرخطی