بررسی عوامل موثر در کاهش بار طرف ثانویه ترانس
سال انتشار: 1397
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 377
فایل این مقاله در 10 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
MHCONF03_054
تاریخ نمایه سازی: 25 اردیبهشت 1398
چکیده مقاله:
با توجه به تجهیزات میدان، پستهای ثانویه نقش حیاتی در تکامل در جهت بهبود خود را بازی می کند. توری. بنابراین،ارتقاء موجود S / S سنتی با تجهیزات هوشمند مناسب برای ADAS یک پیکربندی معمول S / S هوشمند است. شکل 6 نشان داده شده است، جایی که شکل از [13] گرفته شده است.با این حال، دستگاه های هوشمند مناسب برای پروتیین ADAS فقط در معرض نور آفتاب است. بنابراین، هوشمند S / Sشامل: RMU هوشمند مجهز به موتور LBS، موتورهای CB، شاخص های خطا (FIs)، ولتاژ شاخص (VI)، و منبع تغذیه بی وقفه (یو پی اس). همچنین، هوشمند S / S با فیدر پشتیبانی می شود. واحد ترمینال از راه دور ( FRTU)به عنوان یک کنترل کننده محلی عمل می کند. برای دستگاه های زمینه علاوه بر این، FRTU به عنوان یک دروازه عمل می کند بین دستگاه های زمینه و MU.ارتباط بین MU و FRTU ها در این مقاله از طریق GPRS عمومی برگزار خواهد شد. ارتباطات بر اساس پروتکل های IEC 60870-5 -101به عنوان یک راه حل مقرون به صرفه .[5] از سوی دیگر، اتصال با دستگاه های زمینه سیم کشی خواهد شد (سریال RS-458) / 232RS-با استفاده از IEC 60870-1 -104 معمولی یا پروتکل های Modbus RTU توسط دستگاه های زمینه پشتیبانی می شوند. بر راه برای رسیدن به سطح بالایی از قابلیت اطمینان، کاهش زمان قطع و هزینه خرابی، افزایش مشتری رضایت، یک سیستم کاملا خودکار اجرا می شود.بنابراین، همه S / Ss با تجهیزات هوشمند به روزرسانی خواهند شد که برای DAS مناسب هستند.
کلیدواژه ها:
نویسندگان
محمد یزدانی
مربی-گروه مهندسی کامپیوتر-دانشگاه نوین-اردبیل-ایران
اکبر وجدان
مربی-گروه مهندسی کامپیوتر-دانشگاه نوین-اردبیل-ایران
رومینا شیرانی
مربی-گروه مهندسی کامپیوتر-دانشگاه نوین-اردبیل-ایران
نگین فکنی
مربی-گروه مهندسی کامپیوتر-دانشگاه نوین-اردبیل-ایران