تحلیل و ارزیابی نتایج حاصل از خروجی مدل ظرفیت و تاخیر میدان آیین نامه ظرفیت راه ها (HCM2010) و تاثیر شرایط ترافیکی و هندسی بر عملکرد میدان

در این مقاله به ارزیابی مدل ظرفیت میدان ارایه شده در HCM2010 و مقایسه آن با مدل های موجود دیگر و نرم افزار AIMSUN می پردازیم. مدل ظرفیت میدان HCM2010 یک مدل رگرسیون غیر خطی براساس مفهوم فاصله زمانی وسایل نقلیه و مبتنی بر نتایج گزارش NCHRP572 می باشد. نقایص مختلف مدل ظرفیت میدان HCM2010 در این آیین نامه تشریح شده است. در این مقاله یک میدان با مشخصات هندسی معین فرض شده و مقادیر تاخیر سطح سرویس و طول صف و .... براساس مدل های مبتنی بر گزارش NCHRP572 محاسبه شده و با نتایج مدل شبیه سازی AIMSUN مقایسه می شود. نتایج نشان می دهند که در میدان های دوخطه از بین مقادیر ظرفیت نهایی محاسبه شده مدل NORTH TUSCAY بیشترین ظرفیت نهایی و مدل HCM2010 کمترین مقدار ظرفیت نهایی را نشان دادند. به طور مقایسه ای در میدان های دو خطه مدل NORTH TUSCAY حدود 11 درصد بیشتر و مدل CALIFIRNIA حدود 3.3 درصد بیشتر و مدل HCM2010 حدود 7 درصد مقادیر کمتری از مقادیر ظرفیت نهایی محاسبه شده مدل AIMSUN نشان می دهند. در مقایسه مقادیر تاخیر کنترلی محاسبه شده مدل AIMSUN کمترین و مدل HCM2010 بیشترین مقدار تاخیر کنترلی را نشان دادند. [1]

کلیدواژه ها:

میدان ، مدل های تحلیل میدان ، ظرفیت ، تاخیر