تاثیر متغیرهای ضخامت رویه آسفالتی، مدول الاستیسیته و فضای خالی آسفالت روی تنش و کرنش نقطه ای با استفاده از نرم افزار kenlayer

سال انتشار: 1395
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 1,032

فایل این مقاله در 8 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:

شناسه ملی سند علمی:

CAAM08_049

تاریخ نمایه سازی: 19 خرداد 1396

چکیده مقاله:

در حمل و نقل ایمن شاخصههای متعددی وجود دارد که بایستی در نظر گرفته شود که از آن جمله سلامت راننده، راه، وسیله، علایم و موارد دیگر میباشد. در این میان ایمنی راه و مناسب بودن مسیر و روسازی آن در حمل و نقلمواد خطرناک از اهمیت بالایی برخوردار میباشد. روسازی راه مجموعهای از یک سری لایههای طراحی شده با مصالح ها بر روی لایههای تحکیم شده زمین طبیعی می باشد. زمین طبیعی در حالت عادی مقاومت و تراکم کافی را ندارد،در نتیجه لایه های خاکریز با ضخامت های محدود تعریف شده، پخش و کوبیده می شوند تا به ارتفاع از پیش تعیین شده بستر روساری برسند. شناخت دقیق تحلیل های عددی روسازی های آسفالتی و بررسی میزان تاثیر پارامترهایمختلف طراحی بر روی مقاومت آن از اهمیت بالایی برخوردار می باشد که در این تحقیق به آن پرداخته شده است.در این مقاله بدنبال آن هستیم تا با تغییر مدول الاستیسیته، فضاهای خالی و ضخامت رویه های آسفالتی در یک مدل ثابت، تاثیر هر یک از این پارامترها در تنش و کرنش نقطه ای آسفالت را برآورد نماییم

کلیدواژه ها:

روسازی ، نرم افزارkenlayer/مدول الاستیسیته آسفالت ، تنش و کرنش نقطه ای

نویسندگان

علی فتح شجاعی

دانشجو کارشناسی ارشد عمران گرایش راه و ترابری دانشگاه آزاد اصفهان (خوراسگان)

مراجع و منابع این مقاله:

لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :