معرفی مدل های مختلف خستگی در تعیین عمر روسازی آسفالتی
محل انتشار: همایش ملی مهندسی عمران و زمین شناسی
سال انتشار: 1394
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 618
فایل این مقاله در 8 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد
- صدور گواهی نمایه سازی
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
NCCEG01_108
تاریخ نمایه سازی: 19 خرداد 1396
چکیده مقاله:
خستگی عبارتست از پدیده شکست بر اثر تکرار، تغییر و تناوب دینامیکی بار که ممکن است حتی کمتر ازمقاومت نهایی استاتیکی آسفالت باشد. مقاومت خستگی یک مخلوط آسفالتی توانمندی مخلوط در مقابل بارهایخمشی تکراری بدون شکست است. اندازه گیری خصوصیات خستگی نمونه های مخلوط آسفالتی در محدوده هایترافیکی، آب و هوایی و شرایط محیطی مختلف اهمیت ویژه ای دارد و فرآیند مهمی در طراحی روسازی هایآسفالتی جدید می باشد. ترک خستگی یکی از مهمترین خرابی های روسازی می باشد که به دلیل افزایش بار وترافیک در جاده های ارتباطی و فرودگاه های کشور به وجود می آید که به طور کلی به دو گروه تقسیم می شوندکهعبارتند از ترک خستگی ناشی از تکرار بارگذاری به علت عبور وسایل نقلیه و ترک خستگی حرارتی ناشی از دما.برای بدست آوردن مقاومت خستگی، مدلهای مختلفی پیشبینی شده است که هر یک از این مدلها مزایا و معایبمخصوص به خود را دارند؛ که با توجه به شرایط ،یکی از این مدل ها می تواند به عنوان بهترین مدل انتخاب شود.
کلیدواژه ها:
نویسندگان
علی محمد لطفی
کارشناس ارشد دانشگاه علم و صنعت ایران
حسن زیاری
کارشناس ارشد دانشگاه علم و صنعت ایران
مراجع و منابع این مقاله:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :