تحلیل اثرات گازهای باقیمانده، نسبت فشار و نسبت تراکم در سیکل دوگانه، اتو و دیزل

تحلیل موتورهای احتراق داخلی با تئوری زمان محدود ترمودینامیکی یک ابزار بسیار قدرتمند برای پیشرفت این موتورها می باشد. سیگل دوگانه تقریب بهتری نسبت به سیکل اتو و دیزل برای تحلیل موتورهای مدرن امروزی تراکمی اشتغال جرقه ای با سرعت بالا می باشد. هدف از این مطالعه بررسی اثرات نسبت گازهای باقیمانده، تغییرات فشار و نسبت cut-off روی عملکرد یک موتور سیکل دوگانه با در نظر گرفتن اثرات اتلاف انتقای حرارات، تغییرات گرمای ویژه متغییر و اصطکاک برگشت ناپذیر می باشد.

کلیدواژه ها:

واژه سیکل دوگانه ، نسبت گازهای باقیمانده ، بازده گرمایی ، قدرت خروجی ، مدل ترمودینامیکی