بهینه سازی موتورهای نسبت تراکم متغیر در خودرو های دوگانه سوز

در این مقاله به بررسی بهینه سازی حرارتی و کلیات مربوط به ایجاد تغییر نسبت تراکم موتور احتراق داخلی پرداخته می شود. نسبت تراکم موتورهای احتراق داخلی مهمترین علل تأثیرگذار در افزایش بازده آنها از نظر تئوری است. در موتورهای نسبت تراکم یک دستگاه محرک به ویژه برای یک موتور احتراق داخلی این اجازه را می دهد تا نرخ نسبت تراکم در حین کار موتور تغییر کند. ولی از نظر علمی برای افزایش نسبت تراکم محدودیت هایی وجود دارد که به خاطر شرایط کاری و بار وارده بر آن و عدد اکتان مربوط به آن اعمال می شود. برای بررسی تدثیر ترکیب های مختلف گاز طبیعی بر عملکرد موتور، شش ترکیب مختلف درنظر گرفته شده است. پس از انجام مراحل مختلف شبیه سازی و ایجاد شبکه های متحرک مورد بررسی و انجام خواهد گرفت. نتایج بدست آمده از شبیه سازی عددی صورت پذیرفته توسط نرم افزار (AVL FIRE) با نتایج بدست آمده از تست تجربی موتور مورد ارزیابی و مقایسه قرار می گیرد. با توجه به نتایج حاصل، می توان نتیجه گرفت که افزایش میزان نسبت تراکم موتور و رساندن آن به حد بهینه می تواند در بهبود شرایط کاری موتور مؤثر باشد. با توجه به تأثیرچذیری مستقیم این الاینده از میزان فشار و دمای داخل سیلندر، با کاهش فشار و به طبع آن دمای داخل سیلند، میزان آلاینده اکسیدهای نیتروژن نیز کاهش می یابد.

کلیدواژه ها:

نسبت تراکم متغیر ، موتورهای احتراق داخلی ، دوگانه سوز ، راندمان حرارتی