مقایسه ارتعاش در موتور سوئیچ رلوکتانسی دو استاتوره (DSSRM) با موتور سوئیچ رلوکتانسی معمولی ( SRM)

در سال های اخیر تلاش های زیادی در زمینه بهینه سازی ماشین های سوئیچ رلوکتانسی معمول (SRM) صورت گرفته که با روش های مختلف طراحی و کنترل، این بهینه سازی در زمینه های افزایش گشتاور، ارتعاشات و ... صورت گرفته است. از آنجاییکه اخیراً برای افزایش در شگتاور موجود در این ماشین ها، طراحی ای متفاوت نسبت به ساختار اولیه ماشین های سوئیچ رلوکتانسی معمولی صورت گرفته و این طراحی جدید با نام ماشین های سوئیچ رلوکتانسی دو استاتوره (DSSRM) شهرت یافته است، در این مقاله برآنیم که مقایسه ای را بر روی ارتعاشات موجود در دو ماشین انجام دهیم که این کار از طریق آنالیز نیروها در دو ماشین صورت خواهد گرفت. برای این کار ابتدائا با استفاده از روش اجزای محدود (FEM) و با مشخصاتی که حداکثر تشابه بین دو ماشین وجود داشته باشد هر دو ماشین را مدل می کنیم. در ادامه آنالیز میدان دقیقی را روی دو ماشین انجام داده و سپس توسط روش ماکسول استرس تنسور (MST) به محاسبه محلی نیروهای نرمال و مماسی روی هر دو ماشین خواهیم پرداخت که به این واسطه در نهایت می توان کل نیروهای شعاعی و حرکتی هر دو ماشین را محاسبه نمود. ازآنجائیکه نیروهای شعاعی عامل بوجود آورنده اعوجاج در ماشین بوده واعوجاج نیز ارتباط مستقیمی با ارتعاش و نویز در ماشین دارد و همچنین نیروهای مماسی عامل بوجود آورنده گشتاور در ماشین ها می باشند، از طرف دیگر با ارائه فرمولی ارتباط مستقیم بین نیروهای شعاعی و ارتعاشات قابل رویت است، می توان توسط مقایسه این دو نیرو مقایسه ای کلی در نحوه توزیع نیروها و عملکرد بین ماشین ها ارائه نمود.

کلیدواژه ها:

ماشین سوئیچ رلوکتانس معمولی ، ماشین سوئیچ رلوکتانس دو استاتوره ، چگالی نیرو ، اعوجاج ، ارتعاش