مقایسه عملکرد خزشی روسازی آسفالتی گرم تحت امواج مختلف بارگذاری سیکلی تکرارشونده در نواحی گرمسیری با دو روش محاسبه عدد روانی و مدل های پیش بینی MEPDG

مطالعه حاضر به ارزیابی خرابی شیارشدگی در سرعتهای مختلف، بر پایه روش مکانیستیک - تجربی MEPDG می پردازد. به این منظور مخلوط آسفالتی گرم با دانه بندی شماره 5 نشریه 432 در دمای 55 درجه سانتیگراد، تحت تنش 353 کیلوپاسکال تحت زمان بارگذاری 533 میلی ثانیه و تحت موج های بارگذاری Haversine و Square طبق پیشنهاد NCHRP 9-19 و Australian: AS 2891.12.1 مورد آزمایش قرار گرفتند. با توجه به بررسی های میدانی انجام شده توسط محققین مختلف موج بارگذاری Haversine مربوط به عبور محور تکی خودروهای سبک و سنگین از روسازی می باشد و موج Square مربوط به محورهای تاندم. بر اساس تحلیل صورت گرفته بر روی نتایج حاصل از آزمایشات مشاهده شد افزایش تعداد محورها تاثیرات قابل توجهی در رشد خرابی خزشی روسازی های آسفالتی می باشند. تحلیل نتایج بدست آمده نشان میدهد که در شرایط ثابت اعمال بار تنش و سرعت حرکت خودرو ثابت با دمای بارگذاری 55 درجه و جایگزینی موج Square به جای Haversine افزایشی در حدود 35 % در سرعت رسیدن به عدد روانی و افزایشی حدود 24 % در سرعت رشد شیار اتفاق می افتد. بر اساس این پژوهش می توان اینگونه نتیجه گیری نمود که افزایش تعداد محورها یکی از تاثیرگذار ترین عوامل در ازمحلال روسازی می باشد.

کلیدواژه ها:

تغییرشکل ماندگار ، روسازی آسفالتی گرم ، ویسکوالاستیک ، مدلهای MEPDG ، Loading Wave