بررسی مقایسه ای تاثیر شکل هندسی خودروها بر ضریب پسا به کمک دینامیک سیالات محاسباتی

در این مطالعه با استفاده از دینامیک سیالات محاسباتی، سه نوع مختلف ازخودروهای سواری ساخت داخل (سمند، پراید و پیکان وانت) که دارای قسمت جلو و انتهایی متفاوت هستند، شبیه سازی و تحلیل شده اند. هر سه خودرو از لحاظ پارامترهای آئرودینامیکی نظیر ضریب پسا، نمایش بردارهای سرعت و کانتورهای فشار و سرعت حول بدنه خودرو، با یکدیگر مقایسه شده اند. فضای محاسباتی به صورت تونل باد در نظر گرفته شده، به طوریکه جریان از روی خودروها عبور می کند. به علت وجود جریان چرخشی هوا، از مدل برای مدل سازی جریان استفاده شده است. با توجه به مقایسه ی کانتورهای فشار و سرعت و ضریب پسا خودروها با افزایش زاویه بین شیشه جلو و کاپوت خودرو و زاویه بین شیشه عقب و جعبه عقب، خودرو آئرودینامیک تر شده و نقطه جدایی جریان به تاخیر می افتد در نتیجه ضریب پسا کاهش می یابد. در بین خودروهای بررسی شده سمند دارای کمترین ضریب پسا می باشد. با توجه به کاهش ضریب پسا، مصرف سوخت هم کاهش پیدا می کند.

کلیدواژه ها:

گردابه ، ضریب پسا ، دینامیک سیالات محاسباتی ، خودرو ، شکل هندسی