مدل سازی ارتباط نرخ خودروهای تک سرنشین و حجم ترافیک کل (مطالعه موردی شهر ساری)

با توسعه و گسترش شهرها و افزایش جمعیت نیاز به وسیله نقلیه موتوری افزایش یافته و مدیریت این افزایش تقاضا یکی از مهمترین چالش های ترافیکی می باشد. با توجه به اینکه در بین وسایل نقلیه موتوری نسبت خودروهای تک سرنشین و یا کم سرنشین یکی از اصلی ترین عوامل بروز ازدحام ترافیکی می باشد، براین اساس نرخ خودروهای تک سرنشین با استفاده از تعداد خودروهای عبوری از خیابان قارن ساری بررسی شده است و مدل رگرسیون درجه دو و درجه سه ایجاد شده که با استفاده از برازش داده ها ارتباط بین نرخ خودروهای تک سرنشین، دو سرنشین، بیش از دو سرنشین و خودروهای عمومی با حجم ترافیک کل را نشان می دهد که با استفاده از این مدل می توان شرایط ترافیکی را پیش بینی نمود. نتایج نشان می دهد که میانگین نرخ خودروهای کم سرنشین، خودروهای تک سرنشین و دو سرنشین در ساعات اوج ترافیک خیابان ۶۷ درصد می باشد. در زمان هایی که تجمع ترافیکی وجود دارد و سطح سرویس در حالت F قرار دارد به صورتی که میزان تقاضا از ظرفیت معبر بیشتر گردیده و در نتیجه حرکت وسایل نقلیه به صورت مقطعی متوقف می گردد، نرخ خودروهای کم سرنشین عبوری ارتباط معکوس با حجم ترافیک کل دارند و همچنین نرخ خودروهای پرسرنشین ارتباط مستقیم با حجم ترافیک در ساعات اوج را دارند. بر این اساس می توان راهکارهایی ارائه نمود تا بتوان از ازدحام ترافیک کاست که نشان می دهد مطالعه نرخ خودروهای کم سرنشین اهمیت بالایی برای بهتر کردن شرایط ترافیک و تشویق به همپیمایی و کاهش میزان ترافیک دارد.

کلیدواژه ها:

نرخ تک سرنشینی ، مدل سازی ، حجم ترافیک ، خطوط وسایل نقلیه پرسرنشین (HOV) ، نسبت هم پیمایی ، high occupancy vehicle